【太平洋汽车 汽车动态】10 月 28 日，首届大众汽车集团（中国）技术日举办，大众汽车集团（中国）发布本土自主研发、可持续迭代的一体化技术矩阵 VEGA。VEGA 包含整车平台、电子电气架构、高级驾驶辅助系统（ADAS）三部分。

大众称，其是国内唯一拥有本土自研该类技术矩阵的外资车企。集团同步宣布进入 " 深耕中国，共赢全球（In China, Beyond China）" 战略阶段，计划依托本土研发，向全球南方市场输出产品与技术，推动 CMP 平台、CEA 电子电气架构在目标市场本地化，支撑当地新一代车型开发。

大众汽车集团首席执行官奥博穆表示，中国是集团重要创新来源，也是面向全球的产品和技术枢纽。集团将强化本土研发，一方面面向中国市场推出新产品，另一方面把国内开发的电动化、智能化技术和车型销往海外。

大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德称，四年前集团启动 " 在中国，为中国 " 转型，结合本土创新速度与大众的工程、质量标准，VEGA 是这次转型的成果，既服务国内市场，也支撑海外业务拓展。

VEGA 技术矩阵

VEGA 是大众汽车集团（中国）面向国内市场开发、可自主迭代的本土一体化技术矩阵，名称取自织女星。该矩阵结合本土研发成果与大众工程标准，包含自研电子电气架构、整车平台、高级驾驶辅助系统，各模块协同，支持车辆全生命周期升级。

大众汽车（中国）科技有限公司首席执行官吴博锐表示，VEGA 是四年本土研发的成果，覆盖电子电气架构、电动平台、辅助驾驶，延续大众的测试验证体系。

CMP、CSP 整车平台

CMP、CSP 为本土研发的智能电动整车平台，和 CEA 电子电气架构配套。CMP 面向 A 级市场，支持纯电、插混车型；CSP 面向全尺寸、旗舰车型，支持纯电、增程。

驾控方面，CMP 采用 54:46 轴荷分配与多连杆后悬架；CSP 旗舰车型最小转弯半径小于 5.5 米，零百加速 4.1 秒。

性能参数：CMP 车型 CLTC 续航超 600 公里，最优版本百公里电耗约 11kWh，30% – 80% 充电时长 25 分钟；CSP 纯电车型目标续航超 800 公里，最低百公里电耗低于 13kWh，增程车型综合续航超 1500 公里。CSP 采用 850V 以上高压系统，10% – 80% 最快充电时间 13 分钟。

两个平台执行大众 " 超级闭环 " 验证体系，测试标准高于国标。国内研发测试设施可开展耐久、高速稳定性、腐蚀、翻滚等试验。平台配备安全机制：碰撞时电机牵引力限制系统 5 毫秒内切断动力；高压电池可在 5 秒内降到安全电压，快于国标 60 秒的要求。搭载两个平台的车型目标取得 C-NCAP 五星、C-IASI Good 评价。

CEA 电子电气架构

CEA 是大众自研电子电气架构，适配紧凑级到全尺寸车型，兼容纯电、燃油等多种动力。大众称其为国内外资车企中唯一自研、可全系搭载的电子电气架构。更新节奏：每三个月推送重要软件更新，每两年完成一次架构大升级。

2026 年，CEA 搭载于 5 款国产大众纯电车型：与众 06、与众 07、ID. ERA 5X、ID. AURA T6、ID. AURA L5。2027 年覆盖国产插混、燃油车型；同年架构升级，整合座舱与智驾中央计算，为 L3 自动驾驶、AI 智能体融合做准备。2029 年的 CEA 3.0 计划支持全域 AI 智能体，适配 L4 开发。

C-Brain 是配套自研 AI 工具链，用于架构的设计、代码生成、测试。借助 C-Brain，部分软件测试流程由 2 – 3 天缩短至 2 – 3 小时；部分软件问题闭环周期由两周缩短至 20 分钟。

2026 年第三季度起，搭载 CEA 的车型上线 AI 智能体，在隐私保护前提下支持语音交互、行程规划、座舱控制等功能。架构底层设计包含冗余、备用模块、加密防护。

高级驾驶辅助系统（ADAS）

大众在国内依托酷睿程（CARIZON），推出本土自研 L2++ 辅助驾驶方案 Hyper Sense 8（HS8），适配国内路况，支持高速 NOA、城市 NOA、全场景自动泊车。2026 年 HS8 将在三家合资公司共 7 款电动新车搭载，后续拓展更多车型。

GAIA 2.0 是自研智驾仿真世界模型，每日可完成等效 500 万公里仿真测试，依托 3000 万条真实路况片段持续优化，相比上一代方案，数据利用率提升 10 倍、长尾场景收集率提升 50 倍，目标日仿真里程 1000 万公里，支撑 L3 研发。

大众计划 2027 年完成 L3 功能就绪，同步研发可支持 L4 的自研芯片 C7H。大众汽车集团（中国）已在合肥拿到 L3 道路测试牌照，可在当地开展公开道路测试、采集数据，相关测试已经启动。

作为了解，酷睿程（CARIZON）是大众汽车集团旗下软件公司 CARIAD 与地平线于 2023 年合资成立的本土智能驾驶科技公司，核心使命是融合地平线的芯片与算法全栈能力及 CARIAD 的系统整合经验，为大众在华车型研发高级驾驶辅助与自动驾驶解决方案。

出海布局

集团战略从 " 在中国，为中国 " 转向 " 深耕中国，共赢全球 "，把国内研发成果向外输出。目前国产大众、捷达车型已经出口中东、乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦、撒哈拉以南非洲；计划 2026 年底新增墨西哥、埃及、越南市场，后续拓展东盟、南美、非洲更多区域。

CMP 平台搭配 CEA 架构，将作为面向全球南方市场的技术方案，支持当地定制开发，覆盖燃油、混动、纯电。南美计划在 2030 年前率先落地这套技术，后续再拓展南非等市场。（文：太平洋汽车 彭浚哲）