车主全球仅 88 台的 500 万元阿斯顿马丁被网约车撞了，网约车全责司机无奈称租车公司没买商业险，平台称愿意部分赔偿，广州没强制网约车购买商业险

据广东广播电视台，广州车主孟先生遇上棘手交通事故。他一台价值 500 多万元的限量版阿斯顿马丁在路上被网约车碰撞，交警已出具认定结果，肇事网约车一方承担全部责任。定责后理赔却卡住，根源在于这辆网约车只投保了交强险，没有购置商业保险，高额维修费用无法走保险渠道赔付。

剐蹭事故发生在今年 8 月 7 日晚间，地点位于广州大道中。涉事车辆为 2012 年阿斯顿马丁龙年限量版，全球仅生产 88 台，当年落地价约 500 万元。从现场看，车辆受损外观不算特别严重，主要是右前翼子板漆面受损、大灯轻微松动，但作为稀缺限量车型，配件大多需海外进口，定损维修难度和成本都很高。事发至今两个多月，赔偿事宜仍未落地。

（图片来源：广东广播电视台 DV 现场）

涉事网约车司机李先生没有回避赔偿义务，坦言 " 我不是不想赔，是赔不起 "，眼下拿不出足额款项，只能和车主商量分期偿还。按他的说法，车辆从广州同创汽车租赁公司租来，签约时对方口头承诺配齐全险，可他始终没拿到商业险保单单号。他仅上传行驶证与个人驾驶证，就顺利在 T3 出行平台完成注册并上线接单。

涉事租车公司工作人员没有正面回应此事。

T3 出行则对此表示，平台愿意承担责任区间在最低两成直至全额赔付，能否全额赔偿需受害方补齐完整证据材料。目前相关证据还在补充，各方保持沟通协商，平台并非拒绝处理。平台同时说明，自身与涉事租赁公司不存在直接合作关系，涉事司机属于自行租车后注册账号；广州当地目前没有政策强制网约车必须购买商业险，平台会继续推动双方调解。

（图片来源：广东广播电视台 DV 现场）

事件发酵后，网友讨论焦点已不只是豪车维修费用高低，更多疑问集中在营运车辆准入审核上。营运网约车上路风险远高于普通私家车，商业三者险本是风险兜底的关键一环，一台缺少商业险的车子为何能顺利通过平台审核、持续接单载客。

有律师分析指出，租赁公司明知车辆会投入网约车营运却仅配置交强险，本身存在明显过错；网约车平台在保险资料核验关口同样暴露审核漏洞。不少网友也担忧，如果没有足额营运商业险的网约车发生乘客伤亡事故，后续风险该如何化解。

实际上网约车撞上豪车导致巨额赔偿早已不是孤例。

据网约车观察，2025 年 4 月 19 日深圳街头，一台网约车与港牌宾利相撞，交警判定网约车全责。这台宾利内饰需 400 小时手工打造，实木饰板专属定制，车漆配方全球独一份，维修成本极高，事发后让靠跑网约车维持收入的司机压力巨大。

据汽车志，同年 3 月 10 日温州苍南发生三车连环相撞，网约车撞上价值 700 万的库里南，预估维修费用突破 300 万。

这些案例撕开行业普遍现状：不少网约车司机和租车公司为压缩开支，三者险额度只买到 100 万，租车入行的甚至仅有 50 万保额，一旦遇上稀有豪车，保险额度远远不够覆盖损失；若无证营运，还会面临保险公司拒赔，动辄上百万的差额赔偿对普通家庭几乎难以承受。

不少网友分享类似遭遇，遇到仅有交强险的网约车肇事，理赔流程格外折腾，也有人呼吁对网约车租车行业、平台准入核查机制进行规范整顿，堵住保险核验漏洞。

针对普通市民，这起案例带来现实警示：打算租车从事网约车营运的司机，切勿轻信商家口中全险这类口头承诺，一定要核验电子保单，确认车辆具备营运属性的商业三者险。普通车主若遇上同类事故，务必保管好事故认定书、平台订单截图、双方沟通记录，当肇事方保险额度不足以覆盖损失时，可依法申请要求平台先行垫付，再由平台向肇事方追偿。

开车上路更不能心存侥幸，严守交通规则谨慎驾驶，一次疏忽就会让事故双方都背上沉重经济负担。