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魏牌二代蓝山亮相了，这款产品也正式宣告，中国豪华方盒子市场进入了 2.0 时代。所有车企的研发团队一定会拿着放大镜，逐寸对标魏牌这款新产品。但今天我想和大家聊三个更深的话题。这三个话题，决定魏牌这个品牌的未来，甚至是中国方盒子这个品类到底往哪里走。

为什么长城过去十年每一次大的产品品类创新和升级，几乎都从魏牌开始？

中国人有句话，不到长城非好汉。长城造车呢，似乎不从魏牌开始就不甘心。当年的 VV7，后来的魏牌坦克，到今天的魏牌二代蓝山，魏牌总在给中国汽车市场一个新的品类思考。为什么长城必须从魏牌开始创新？答案其实不复杂。

当年魏牌走高端，魏建军对标的是合资车企在燃油车市场的动力、底盘和变速箱。后来魏牌推出方盒子，是看到了房地产收缩之后消费释放的新动能，也看到了长城大排量、硬派越野技术的成熟，正好和消费者走出城市的需求咬合，这才有了后来的 " 坦克现象 "。现在，魏牌在二代蓝山上推出豪华方盒子，我们更要看透长城对方盒子这个品类的升级思路。如果继续四平八稳再造一台城市 SUV，在今天这个存量竞争时代，对消费者来说，魏牌蓝山不过是多了一个选择而已；但二代蓝山给消费者的是一个 " 品类选择 "，这就叫从红海到蓝海的转移。

经济学里有本经典名著叫《蓝海战略》，它讲的核心不是教你躲开竞争，而是通过 " 价值创新 " 重新定义需求、开辟新市场。魏建军常说一句话，技术要走在市场的前面，想造好车先造好技术，这是魏建军的造车原则，早在 2002 年，长城就组建了专属四驱底盘研发团队，正向研发分动箱、大梁底盘、越野悬架整套体系，推出了中国首款四驱方盒子 SUV 长城赛弗。从初代机械分时四驱，到今天的超级 Hi4、归元 S 平台，三十多年来长城不做造车跟风者，只在技术里深耕出自己品类创新的基础。所以，长城品类创新总从魏牌开始，是因为长城把品类战略和技术储备拧成了一股绳。魏牌不是尝鲜的试验田，它是长城每一次技术沉淀到期之后必然要打开的竞争力释放口。

凭什么是魏牌来提出 " 豪华方盒子 " 这个概念？

在二代蓝山诞生之前，也有不少车企想靠堆料、炒概念，做一个所谓 " 贵的方盒子 "。但做着做着大家发现，不少打着方盒子旗号的产品，一上非铺装路面，碰到一个小土坡，电子四驱直接现了原形，更别说和长城去比方盒子的硬派越野能力了。所以魏牌这次围绕二代蓝山打出 " 豪华方盒子 " 的概念，关键不在参数有多高、配置有多豪华，而是从底盘到四驱、从新能源到智能化，它就是按照全球对标的方盒子豪华产品去造这台车。

魏建军曾说，方盒子这个赛道，天生就是一个全球化市场。因为这个市场，过去所有产品都是跨国车企说了算；中国消费者是拿着大几十万的跨国越野车标准，来对标咱们的方盒子。如果在一致性、通过性、稳定性上不能和人家硬碰硬，早晚在消费者面前现原形。

为了在技术上和老牌车企硬碰硬，魏建军每周四雷打不动参加产品评审会，二十多年下来参加过将近一千场。他有一句话经常挂在嘴边，消费者给我们的每一分钱都不缺角，我们给消费者的汽车产品也不能缺边。作为长城每一辆产品的第一个消费者，魏建军就是第一测试员。魏建军带着团队在高环跑道上死磕共振问题，魏建军要求整个供应链不吃大锅饭，魏建军还要求从发动机开始做方盒子品类的二次创业，这才有了今天我们看到魏牌二代蓝山身上那一整套底盘、四驱、悬挂的技术底座。

所以，凭什么魏牌提 " 豪华方盒子 "？凭的不是配置表，是长城 36 年造车沉淀下来的体系力，是别人看不见的那份 " 浪费 " 和 " 死磕 "。二代蓝山的 2468 动力架构，2.0T 超级 Hi4、双电机四驱、6C 超充、800V 高压平台；闭式双腔空气悬架、连续可变阻尼减振器、双向 20 ° 后轮转向，这些都说明方盒子要立住豪华，底盘、四驱、新能源、智能化缺一不可，哪一项短一截都立不住。

第三、魏牌也要做品类创新，这会不会让魏牌的市场变窄？

我说，不但不会变窄，反倒会释放魏牌的优势。过去这几年，我一直替魏牌的产品抱不平。原因我总结过，魏牌的产品太实在了，把所有精力都聚焦在了动力、四驱、操控这些消费者看不见的地方。所以在拥挤的城市 SUV 车型里，魏牌的产品总显得吃亏。

可一旦进入豪华方盒子品类创新，你看二代蓝山的智能、配置、四驱，一下子就成了消费者的 " 购买孤品 "。除了这款车，你在方盒子市场里找不到第二个替代品。这就是产品定义思维盘活一个车型。经济学叫 " 品类定义者红利 "。第一个把品类标准立起来的企业，享受的不只是份额，更是定价权，是消费者心智里的第一席位。魏牌这次做的，就是把消费者对 " 豪华方盒子 " 的需求提到新的高度。

而且魏牌这次想得很清楚。官方给了一个数据，二代蓝山的用户，城市使用场景占 70% 以上，城郊与跨城大约 30%。这意味着这台车不是去假装能硬刚越野，而是把功夫下在了那 70% 的城市高频时间里。有第三方调研说，73% 的方盒子车主一年越野不到 500 公里。魏牌读懂了这件事，二代蓝山要承蓝山之名，开蓝山之新，名字没变，是因为服务的那群人没变，只是这一次换了方盒子的姿态，去满足他们的需求。所以二代蓝山的产品定义不是跳跃，是在一盘死水的汽车消费市场里，还有魏牌这样一个品牌用技术和产品定义，给消费者一个高质量的品类创新产品，让方盒子升级到 " 豪华方盒子 " 这个新赛道。二代蓝山就是中国豪华方盒子的开山产品，这一点毋庸置疑。

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