快科技 10 月 29 日消息，捷豹路虎在今年 7 月已对外发布了揽胜 GT 车型，这是揽胜家族一款颠覆性新品，官方将它定位为正统 GT 旅行轿车，也是全新 EMA 电动模块化平台的首款量产车型。

虽然低矮溜背的外观观感更接近跨界车型，但这款车跳出了揽胜传统 SUV 的产品框架。

内饰层面，揽胜 GT 彻底告别揽胜现有的座舱布局，整体设计思路和捷豹 Type 01 一脉相承。

车内配备造型别致的双辐方向盘，搭配悬浮式中控岛以及大尺寸中控屏幕，整体风格简约现代，弱化了繁杂的物理按键，着重营造静谧豪华的座舱体验。

再从外观来看，揽胜 GT 依旧延续家族经典设计语言，标志性灯组、尾灯造型、向外延展的轮拱搭配顺滑的溜背车顶，视觉效果如同低趴版的揽胜星脉。

目前该车原型车正在欧洲开展高强度测试，测试车辆从英国启程，途经比利时奔赴纽博格林赛道，工程师针对底盘进行精细调校，打磨长途行驶质感。

新车拥有揽胜全系车型中最低的重心，空气动力学性能也达到家族新高，以此降低行驶风噪，进一步释放纯电续航实力。

即便车身姿态低矮，官方表示它依旧具备同级靠前的越野能力，不过受离地间隙影响，它的越野极限会受到一定约束。

动力硬件上，揽胜 GT 首发版本为纯电车型，有望搭载捷豹 Type 01 同款 850V 高压电气架构，或将匹配 118kWh 三元锂电池，可实现最高 350kW 直流快充，动力配置预计采用双电机组合，并不会使用捷豹成本更高的三电机方案。

除纯电版本之外，品牌还在推进混动版本的开发，混动车型会晚于纯电版推出，至于混动系统是沿用现有总成，还是开发专属动力单元，官方暂时还没有给出明确信息。