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Author / 酷乐汽车

还记得日产 Sentra SE ‑ R 吗？

它曾是一台灵动好玩的小性能车，能用远更低的价格，带来接近宝马的驾驶感受。当然这里说的是宝马 318，而非 M3。即便如此，SE ‑ R 依旧是高性价比狠角色，那颗活力十足的 SR20 2.0 升发动机是它的核心。

日产想要复刻 SE ‑ R 这套思路，打造一台现代化继任者。

日产以普通版车型为基底，换装了大量硬核配件，让 SE ‑ R 精神得以重生，这就是日产 Sentra Spec ‑ V 概念车，拥有 300 马力动力，搭配六速手动变速箱。

日产对这台 Spec ‑ V 毫不含糊。

这台涡轮增压 MR20DD 2.0 升发动机，轮上马力达到 300 匹。普通版 Sentra 原厂马力还不到 150 匹，提升幅度相当可观。

发动机内部升级清单：换装 Carillo 连杆、JE 活塞，强化内部机件；加装盖瑞特 G25 涡轮与前置中冷器，配备泄压阀、高流量燃油泵，强化主轴承螺栓、缸盖螺栓以及曲轴加固座。

给 Sentra 塞进 300 马力，首要任务就是保证发动机不会轻易爆缸。日产还用上了 Centerforce 轻量化飞轮，匹配来自 Nismo Juke RS 的六速手动变速箱与限滑差速器。

日产还从自家旗舰车型上挪用配件：这台 Sentra 搭载了 R35 GT ‑ R 的部件，包括后尾翼、Recaro 前排座椅，以及 GT ‑ R NISMO 规格的前后刹车。

升级还不止于此：宽体套件、赛车安全带、定制开孔机盖，还有极具氛围感的侧出排气。

底盘方面，搭载 NISMO Sentra 定制绞牙避震，前减震为带外置储油筒的版本，阻尼设定专门针对赛道调校。轮毂轮胎作为收尾：NISMO LM ‑ RS1 19 英寸锻造轮毂，搭配规格 265 宽度的横滨 Advan 轮胎。

虽然目前它还只是一台概念车，但 Sentra Spec ‑ V 证明，日产内部依旧保有打造玩乐性能车的热情。

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