文 | 源 Auto，作者 | 潘卓伦

"（宝马新世代 iX3）目前还没有（试驾车），要等到 11 月底哦。"

10 月 29 日，源 Auto 从广州、珠海多家宝马 4S 店了解到，在 8 月 21 日就公布售价、配置的新世代 iX3 最快要到 11 月才能开放试驾，目前店内试驾车和静态展车都还没有。

值得一提的是，新世代 iX3 已经官宣的 26.99 万元起售价，已经是最终售价。" 该价格在正式上市时将保持不变。" 宝马公关 8 月 21 日告诉源 Auto。

另外，虽然大部分宝马 4S 店暂时还没有新世代 iX3 的静态展车，但车企官方一直在策划城市巡展，广州、杭州、上海、深圳、武汉等城市的快闪静态展已经收官，10 月中旬启动的第二轮巡展将覆盖超 40 个城市。

不得不说，宝马新世代 iX3 的上市流程实在非主流，出价格后两个月还不能试驾的新车，应该在整个国内车市中找不到第二款。而之所以宝马新世代 iX3 如此另类，可能和其最大卖点之一的电池有关。

" 第六代动力电池在沈阳正式量产，是新世代在中国落地的关键，也标志着宝马本土化迈上新台阶。"

10 月 15 日，宝马在沈阳动力总成工厂举行第六代动力电池的下线仪式，如华晨宝马总裁兼 CEO 宝思齐（Birgit Boehm）说的一样，没有这款电池，宝马的 " 新世代 " 纯电新车故事就不完整。

相比宝马以往的动力电池，第六代动力电池最大的特征是电芯形态，其走的是大圆柱电池路线，电芯直径为 46 毫米。作为参考，目前上海超级工厂生产的特斯拉 Model Y（长续航和高性能版本）配备的圆柱电池电芯直径为 21 毫米，而中国品牌新能源车主要使用包括刀片电池在内的方形电芯电池。

电芯为大圆柱形态的动力电池最大的优势，是能够提升电池电芯的能量密度。

具体到宝马新世代 iX3 上，则是可以在动力电池重量相当的前提下，实现更高的电池容量，提供更长的续航里程，或者在相同的电池容量下，令车辆的整备质量更轻，从而提升操控性能。与此同时，宝马方面还表示第六代动力电池的充电速度也显著提高。

数据上，宝马新世代 iX3 的续航里程最长超过 900 公里（CLTC 工况），充电 10 分钟最多可以补充 418 公里续航里程。

但凡事都有两面性，大圆柱电芯优点如此多却只有宝马和特斯拉等少数车企选择钻研，是因为其量产难度大，特斯拉到目前为止也只是在小批量装车的阶段。所以已经高调宣布第六代动力电池量产下线，并有望在年内大规模交付新世代 iX3 的宝马，已经是行业里动作最快的领跑车企。

可以预期，宝马新世代 iX3 的上市进度甚至销量，将很大程度取决于大圆柱电芯的量产情况。在这方面，宝马需要宁德时代和亿纬锂能两大电芯供应商顶住压力，别掉链子。

根据央广网的报道，新世代宝马 iX3 的入门 30L 版本搭载宁德时代的方形电芯磷酸铁锂电池，40L、50L 两个高配版本则搭载不同容量的大圆柱电芯三元锂电池，其中 40L 实行双供应商供货，50L 则全部由亿纬锂能负责。

" 目前，亿纬锂能大圆柱电池产线处于满负荷生产状态，保障新车批量交付，电芯良率已超过 95%。" 央广网在报道中表示。

对于持币观望宝马新世代 iX3 的准车主来说，从 8 月苦等到 11 月固然煎熬，特别是在此期间以新款理想 i6 为代表的同价位重磅新车后发先至，要经得住友商的 " 诱惑 " 并不容易。

从这一点出发，似乎就能理解宝马新世代 iX3 为何要在电池量产下线前两个月就官宣 26.99 万元起的 " 真香 " 售价。

接下来，就看宝马新世代 iX3 能不能证明值得大家的等待了。