汽车十三行 2小时前
王鑫:25万的新能源汽车首选凭什么是理想“双6系”?
index_new5.html
../../../zaker_core/zaker_tpl_static/wap/tpl_keji1.html

 

·  汽车十三行    ID:wzhauto2023  ·

   

这次全新理想 i6 上市,大家都在聊产品细节,我认为这款产品有三个扭转中国新能源汽车消费认知的现象。

第一个被忽视的点,在 25 万这个价格区间,今年上半年能卖到 10 万辆以上的纯电动汽车就三个品牌的产品,特斯拉 Model Y、理想 i6 还有小米 YU7。我把数据分析后发现,Model Y 和理想 i6 在 20 万以上纯电销量中已经连续 8 个月排在前三。小米 YU7 的销量是一月卖了 3 万 8,8 月就掉到了 1 万三。所以真正有市场后劲的纯电车型就特斯拉 Model Y 和理想 i6,这很让我惊讶,因为这个赛道是品牌、车型最拥挤的赛道,也是在成本和产品竞争力竞争最激烈的赛道,理想 i6 能够和特斯拉 Model Y 霸着这个规模和价格市场,证明了这款产品在纯电的技术和性能平衡度上有着非常好的口碑。

第二个大家不要小看的点在于,理想无论增程还是纯电,在 25 万元这个既有规模又有高端的价格市场都有很强的竞争力。

汽车圈有句行话,25 万是中国汽车的咽喉价格带,往下是 10 万价格区间走性价比规模吃小利润的,往上 30 万价格带是主打品牌没有规模的,25 万价格区间谁能吃到份额,既有规模又有利润,过去无论 BBA 还是大众、丰田,都靠着这个价格区间的产品打天下。

李想这次在全新 i6 发布会上透露过一个细节,i6 的置换用户里最多的是宝马 3 系车主。大家去分析一下 BBA 的中国销量结构,宝马 3 系、奔驰 C 级和奥迪 A4 过去统治 25 万这个市场十几年了。过去我就说过,新能源车企想要有健康的投入产出,必须抢燃油车的份额,光靠着高端或性价比只能过几天好日子,不是长期发展思路。

理想聪明就聪明在,无论增程还是纯电,打高端是品牌效应,但在规模上无论 L6 还是 i6,都一定要在有利润的市场要规模,而且要做平衡产品。因为这个价格区间的新能源和燃油车消费基数最大,无论换增程还是换纯电,都要看看理想的这两种驱动产品,因为在这个价格区间,理想的 6 系都是第一消费选择,所以我说过去 25 万市场合资有句话叫 " 得 B 级车得天下 ",现在可以改成 25 万汽车市场先看理想的双 6 系再看其他。这不只是说明理想的产品力强,更代表理想通过这个市场在战略上能够长期保持健康的投入产出,代表着理想的品牌力从过去成长开始逐渐成熟了。

第三个大家关心但分辨不清的点,就是全新理想 i6 自研电池这件事,还是有人带节奏,在这我明确告诉大家,自研电池为什么是新能源汽车的大势所趋?

大家现在有一个算一个去数数,在磷酸铁锂上现在年销量超过 10 万辆的车型品牌,哪个没有在自研电池?极少!这其实就是经济学的一个规律,规模决定核心驱动的自研效率。

我今天不想讲理想自研电池未来的市场走向,我们跳出汽车看汽车,这个道理大家就懂了。上世纪 90 年代,中国空调的压缩机全是进口的日立、三菱、松下,跟今天看新能源汽车电池一样,当时消费者买空调就看压缩机是不是进口的。但随着中国空调的普及,现在中国空调压缩机占到全球 80% 以上的市场份额,又好又便宜,现在中国傻子才买外国空调。包括电脑行业,早年 PC 厂商包装盒上就贴着 "Intel Inside",后来市场做到了,联想、华为开始自研,在任何一个高端制造业和大宗消费品上,组装走向自研是必经之路,空调压缩机和电脑的昨天,就是我们新能源汽车自研电池甚至自研芯片的明天。

在这我希望大家明确一点,自研和搭载完全两回事。同样是一个电化学企业生产的电池,黑盒子装车是搭载,就像燃油车时代一些车企用的是宝马发动机、采埃孚变速箱,但照样开不出宝马的感觉。自研就不一样了,他是按照整车企业的标准和管理,做参数化的定制开发。大家注意这次全新 i6 的续航了吗?800 公里这个续航如果不是从底层架构就做自研,单纯外采电芯很难做到这个续航,这就是自研的核心竞争力。就像宝马在新世代上自研大圆柱电池,国内也是好几家电化学企业负责批量生产,这一点上大家要看懂制造和研发的区别。

汽车一百多年了,理想这家车企在 25 万这个核心价格市场也站住了脚跟,讨论自身核心技术的自研是唯一的战略,就像大众没有 TSI 加 DSG,丰田没有阿特金森混动技术,能在规模和利润上做到汽车的老大老二吗?绝对不可能,你看看斯泰兰迪斯、雷诺、标致雪铁龙的今天就明白了,不自研自己的技术,在汽车产业吃不到长期饭。

大家记住,一个车企敢自研,说明他有兜底的底气。就像胖东来的商品,大家为什么信赖?就是因为出了事胖东来来兜底,理想自研电池这件事,与其在这争论不休,大家就记住,口碑是靠时间的,在 i6 这款一年卖了十几万辆的车型上,理想不会拿自己企业的生命开玩笑。想象一下,难道我们今后吃个汉堡还要知道汉堡胚子是谁做的?吃出问题我们不找肯德基去找那个汉堡胚子的生产厂家?这不符合逻辑。所以买电车从现在看,至少在 25 万这个价格区间里,除了特斯拉 model Y 就是理想 i6,这个现象大家要开始关注了。

—— END ——

目前已入驻平台

今日头条|一点资讯|新浪微博|汽车之家

新浪财经|富途牛牛|同花顺|东方财富|雪球

凤凰|腾讯|搜狐|网易|易车|知乎|百家号

商务合作

  邮箱   | wzhauto2023@163.com

版权声明

文章版权归汽车十三行所有

转载请注明来源

智客推

智客推

ZAKER 智客推 GEO | AI 时代的品牌认知解决方案

一起剪

一起剪

ZAKER旗下免费视频剪辑工具

相关标签

新能源汽车 特斯拉model y 小米 数据分析 model y
相关文章
评论
没有更多评论了
取消

登录后才可以发布评论哦

打开小程序可以发布评论哦

12 我来说两句…
打开 ZAKER 参与讨论