10 月 30 日，奇瑞汽车公布前三季度财报。财报显示，前三季度奇瑞汽车实现营业收入 2412.34 亿元，同比增长 12.29%；毛利 390.04 亿元，同比增长 32.38%，毛利率增至 16.17%；股东应占利润 139.63 亿元，同比下滑 2.8%，净利润率 6.05%；其他数据方面，前三季度研发开支 110.46 亿元，同比增长 40.21%，研发开支占收入比重从去年同期的 3.67% 升至 4.58%；行政开支 50.84 亿元，同比增长 26.67%；

前三季度，奇瑞汽车销量 207.69 万辆，同比增长 10.5%。其中，出口 149.91 万辆，同比增长 65.6%。如今奇瑞产品销往全球 130 多个国家，布局 8 大海外整车工厂，在东南亚、中东、拉美市场，燃油车型依旧保持强势，欧洲等市场新能源车型实现爆发式增长，瑞虎系列、欧萌达等车型成为海外爆款。与之形成对比，国内市场竞争白热化，奇瑞汽车国内销量有所承压，前三季度国内销量 57.78 万辆，国内销量占比不到三成。

目前，奇瑞汽车已经搭建起奇瑞主品牌、捷途、星途、iCAR、智界五大品牌矩阵，不同品牌定位清晰，覆盖家用、旅行越野、高端、潮流纯电、智能鸿蒙等赛道，实现从几万到三十万以上价位段全覆盖。其中，奇瑞品牌前三季度累计销量 148.81 万辆，同比增长 23.2%；捷途品牌为 41.76 万辆，同比下滑 9.1%；iCAR 同比增长 13.4%，智界和星途均下滑两位数。

对于奇瑞而言，2026 年最大的收获是完成发展逻辑的切换，不再单一依赖国内燃油车市场，构建起海外 + 新能源两大增长曲线。海外业务带来更高的毛利率，新能源业务规模效应持续释放，研发持续投入为长期产品迭代筑牢基础。不过，挑战也是存在的，奇瑞汽车在公告中表示，汽车行业竞争激烈且发展迅速，传统燃油车市场与快速增长的新能源汽车市场竞争依旧激烈，新能源汽车需求或呈现周期性、政策驱动性及波动性特征。在全球业务扩张方面也面临国际化经营固有风险，包括地缘政治不确定性、贸易合规、汇率波动以及各地监管制度差异等挑战。

10 月 7 日，奇瑞汽车发布公告，为全面推进奇瑞汽车全球化 3.0 战略落地，强化国内国际一体化经营，公司决定将奇瑞主品牌纳入全球市场体系，由常务副总裁张贵兵直接分管奇瑞品牌国内事业群。与此同时，张贵兵将分管全球造型设计中心、全球人力资源中心、全球法务中心、全球备件生态事业部、安徽墨甲智创机器人科技有限公司等，兼任国际业务事业群总经理、市场与营销管理委员会主任、安全环保委员会常务副主任、流程变革管理委员会主任等职务。另外，为做大做强捷途品牌，由执行副总裁李学用分管捷途品牌事业部，聚焦推动捷途品牌高端化发展，打造更具全球竞争力的越野品牌。与此同时，李学用分管企业公关部，兼任市场与营销管理委员会执行副主任，推动全球化企业品牌形象建设。

奇瑞表示，今年以来，奇瑞加快全球化 3.0 战略落地，从高管团队到组织体系都进行了调整升级，推进国内外一体化协同和真正本地化的研发、制造、采购、销售和服务，从产品出海走向生态出海、体系出海，从 " 做全球生意的中国公司 " 转变为 " 全球运营、去中心化、融入各地的企业公民 "。

前三季度，奇瑞在西班牙巴塞罗那启用首个海外区域运营中心，同步启动西班牙研究院，把研发、制造、供应链、合规、公共事务等决策权前置到欧洲本地。在南非，奇瑞从一家全球大型车企手中收购罗斯林工厂，并启动本土化计划，力争 2028 年前实现南非整车生产本土化率 40% 的初期目标。奇瑞的全球化，不再只是把车卖到海外，而是把组织长到海外、把能力建在当地、把贡献留在当地。在全球范围内，奇瑞汽车正在加快新能源、智能化产品的出海步伐。主打新能源、智能化的品牌 OMODA & JAECOO 已进入全球 79 个市场。

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