谁能想到，9 月被小米一穿五的鸿蒙智行，10 月被蔚来也反超了。

11 月 1 日，赛力斯 2.7 万销量登上科技热搜第一，把小米小鹏月销首破 5 万挤到了身后。

分分合合后，鸿蒙智行和赛力斯销量双双腰斩，余承东没有转发鸿蒙智行 " 破纪录 " 的海报。

鸿蒙智行微博发出的海报上写着：10 月交付 33537 台，全系成交均价超 40 万元，累计交付突破 160 万台，持续刷新中国新势力品牌累计交付达成速度纪录。

但关注鸿蒙智行的人都知道，这个结果有多么心酸，这个警报有多么刺耳。

去年 10 月，鸿蒙智行单月交付 68216 台，同比增长约 63.7% ，环比增长约 28.9%；一年时间过去，鸿蒙智行的销量减少 34679 台，同比下降约 50.8%，环比下降了 10.5%。

今年 6 月，鸿蒙智行交付 50624 台，7 月降至 45046 台，8 月为 42101 台，9 月剩下 37490 台，10 月进一步跌至 33537 台。与 6 月相比，降幅约 33.8%。

新车越来越多，销量连续四个月环比持续下滑，同比暴跌，已经没有办法用季节性波动和产品更新换代来解释。

之前吵着要单飞的赛力斯是体感冰凉：10 月汽车产量 26706 辆，同比下降 52.34%；销量 27037 辆，同比下降 50.29%；本年累计销量 310198 辆，同比下降 21.48%。其中新能源汽车 10 月销量 24921 辆，同比下降 51.57%；本年累计销量 281442 辆，同比下降 20.96%。

今年车市竞争惨烈可以理解，但是看着同行遥遥领先，就能理解为何余总微博一言不发。

10 月，零跑卖了全球交付数据达 106127 台，同比增长 51%，连续 4 个月月销突破 10 万台，接近鸿蒙智行月销的 3 倍；上汽 MG 卖了超 8.5 万台，是鸿蒙智行的 2.5 倍；小米和小鹏在 9 月销量超过了 4 万后，这个月一同跃上了月销 5 万的台阶。

最尴尬的是蔚来，10 月交付新车 34246 台，同比下降约 15.2%，环比下降约 8.5%，但却领先鸿蒙智行 709 台，奇迹般反超了。

微博里，有不少网友在给华为加油，给鸿蒙智行加油，给中国高端智造加油。

也有网友在期待，智界 V9 能继续霸榜 MPV，轿跑 SUV 智界 RX 可以异军突起，享界 G9 订单破万能早日转化为销量。

也有人说：咱能不能不再自满于 " 持续刷新中国新势力品牌交付速度速度记录 " 呢，真心话希望 " 鸿蒙智行 " 生态更好发展，反思吧。

确实需要反思了，等 L3 落地再释放优势还有太久。

来源：车观察