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下半年以来，国内汽车行业的整体节奏持续放缓，新车 " 下饺子 " 现象明显减少，呈现出国内市场收缩、出口高速增长的分化格局。

国内零售走弱与新能源渗透率攀升并存，市场从增量竞争转向存量博弈，这其中新能源领域分化尤为明显，本期零跑、小鹏、小米等品牌表现强劲，但也有部分品牌暂时承压。

话不多说，我们一起来看看 10 月的具体销量情况吧 ~

1、

比亚迪 10 月乘用车销量 483125 台

10 月，比亚迪乘用车销量 483125 台。其中王朝 + 海洋 423843 台，方程豹 43872 台，腾势 15152 台，仰望 258 台，海外销售 169564 台。

比亚迪月销量已经逼近 50 万台，延续了不加定语的断崖式领先。其中值得一提的是，比亚迪 9 月纯电车型销量首次突破 30 万台，成为销量增长的重要驱动力；方程豹品牌达成 60 万台交付；新能源出口占比继续攀升；国内销量稳中有进。这说明二代刀片电池 + 闪充 + 天神之眼的技术路线已见成效，技术平权正在实际落地。销量与技术共进的比亚迪，正在持续推动新能源行业的发展。

2、

吉利汽车 10 月新能源销量 214996 台

10 月，吉利汽车总销量 310183 台，其中新能源销量 214996 台。细分品牌方面，银河品牌 153385 台，领克品牌 21958 台，极氪品牌 32483 台。

吉利本月再次交出优秀成绩，总交付量创下年内新高，新能源销量站上 20 万台大关，领克、极氪高端品牌销量也都相对平稳。从产品上来看，星愿完成百万交付、战舰 700 首销大定破万，领克 20 上市热销、极氪稳居高端，相信随着技术发展和市场扩大，吉利也会走向更广阔的全球市场，向世界展示中国制造的实力。

3、

奇瑞 10 月新能源销量 140893 台

10 月，奇瑞集团总销量 295934 台。其中新能源销量 140893 台，出口 200618 台。

作为老牌出口冠军，奇瑞集团全球累计用户已经超过 2100 万，如今也成为首个累计出口达 700 万辆的中国车企。奇瑞不仅在参与国内市场的激烈竞争，也将眼光放在更广阔的国际市场，连续多年保持中国车企出口第一，成了友商学习的榜样。而在新能源领域，奇瑞的转型速度也在加快：奇瑞、捷途、星途、iCAR、智界五大品牌覆盖全价位段、全动力形式、全场景用途，可见奇瑞正在加速向新能源和全球化科技公司转型。

4、

零跑汽车 10 月交付 106127 台

这已经是零跑连续第四个月交付突破 10 万台了，不断刷新销量纪录，势头迅猛。其中，除了 A 系列、B 系列，以及海外市场的贡献，零跑此前发布的自研世界模型、多模混动电驱等最新技术，也进一步强化了用户的长期信赖。随着公司经营向好、产品线进一步丰富，零跑正在向年销百万级的大型规模化车企迈进，也有望成为最耀眼的新势力车企。

5、

上汽通用五菱 10 月新能源销量 99958 台

10 月，上汽通用五菱总销量 142757 台，其中新能源销量 99958 台，华境销量 7507 台。

五菱整体表现依然稳健：五菱红标新能源全面换新后在商用车领域持续领先，银标家族在小车市场大展宏图，中高端领域的华境 S 自上市以来销量持续增长。由此可见，五菱在整个上汽集团中依然担任电气化转型的关键角色，也是销量增长的重要引擎。接下来华境品牌平稳运行，也将助力五菱在中高端的市场站稳脚跟。

6、

长安启源 10 月全球销量 63648 台

启源本期销量增幅较为明显，其中新车型启源 Q06 上市首月即销量破万，成为拉动品牌增量的关键变量。目前，启源已经实现了多产品齐头并进，共同拉动销量增长的局势，并非依靠单一车型，韧性更强，这也是启源持续发展的重点所在。

7、

长城汽车 10 月新能源交付 49499 台

10 月，长城汽车交付新车 120374 台，其中新能源交付 49499 台（均含商用车）。品牌方面，哈弗交付 71027 台，魏牌交付 8648 台，坦克交付 15389 台，欧拉交付 12187 台。

长城本期能够登上 12 万辆的销量台阶，得益于海外与新能源成为当前最大的增长引擎。此外，魏牌高山系列刚刚推出了油混版本、定位越野方盒子的哈弗 H10 等新车也在提供助力。可见长城的目标和其他全球品牌一样，在通过多种动力形式满足全球不同用户的需求。包括发动机、变速箱、电驱、四驱系统在内的动力总成核心技术，也是长城维持竞争力的秘诀。

8、

小鹏汽车 10 月交付 50237 台

小鹏汽车本次销量突破 5 万台创下新高，这得益于小鹏的产品线全线开花：小鹏 MONA L05 上市即交付，小鹏 G9L 和小鹏 GX 形成组合拳共同冲击高端；小鹏 MONA L03 也在保持着此前的交付能力。在经营层面，小鹏已经拥有了出售成套技术的能力，加上技术授权、零配件销售等收入快速提升利润率，这体现了小鹏向 " 智能电动汽车 +AI 融合 " 的科技集团转型战略的成功，未来的小鹏一定会站上更大的舞台。

9、

小米汽车 10 月交付超 50000 台

小米汽车月销量破历史纪录，来到 5 万台的高位，妥妥步入新能源行业第一梯队。其中澎程系列成为最大增量，据称大定超过 8 万台。如今小米 SU7、YU7、澎程三大系列并行，覆盖纯电轿车、纯电 SUV 与增程 SUV 三条赛道，互相带来流量，相辅相成。小米澎程正处于批量交付期，预计接下来品牌整体销量有望稳中有涨。

10、

昊铂埃安 BU 10 月销量 42357 台

昊铂埃安本次交出了漂亮的成绩单，其中埃安 i60 依然是重大功臣，已经连续 2 个月单月新增订单破 2 万台；昊铂品牌则聚焦高端新能源，逐渐扩大交付。技术方面，埃安则联合华为 DriveONE，全球首搭华为 EMB 全电线控制动，联合文远知行研发 L4 同源端到端大模型算法。事实证明，随着昊铂和埃安两个品牌的协同，广汽新能源的发展越来越顺利。如果能有高端爆款出现，会有更多应对新能源市场分化加剧的底气。

11、

蔚来公司 10 月交付 34246 台

10 月，蔚来公司交付 34246 台，其中蔚来 18125 台，乐道 8383 台，firefly 萤火虫 7738 台。

蔚来公司今年累计交付新车已经超过 33 万台，同比增长超过 38%，至此蔚来公司累计交付已超过 133 万台。蔚来刚刚和吉利共同宣布达成充换电领域的全面合作，将共同探索新的合作方式。而在市场方面，如今蔚来多品牌战略形成合力，不断在扩大公司影响力，蔚来品牌均价超过 40 万元；乐道保值率高居不下；萤火虫连续稳居中国高端小车市占率第一。接下来，蔚来要做的就是稳住基本盘并持续优化产品、提升效率，争取实现全年盈利。

12、

鸿蒙智行 10 月交付 33537 台

鸿蒙智行品牌全系累计交付达 160 万台，持续在高端市场保持领先，各个车型均在持续占领细分市场。近期全新车型智界 RX 上市，承担起 " 鸿蒙智行最运动车型 " 的身份，探索运动市场，并已经开始批量交付。赛力斯如今也再次和华为达成全新合作，继续深耕问界品牌，享界全新车型享界 G9 也开始上量。整体来看，鸿蒙智行已经成为均价走在前列的中国品牌。

13、

深蓝汽车 10 月全球销量 32602 台

深蓝月销量再次突破 3 万台，逐渐回升到今年的最高水平，海外销量也实现了环比增长，在新能源淘汰赛加速的背景下，深蓝汽车这种以技术为支撑、坚持出海的品牌，更能拿出长期竞争的底气。

14、

北汽新能源 10 月销量 32502 台

10 月，北汽新能源销量 325012 台，其中极狐销量 26325 台，享界销量 6177 台。

北汽新能源 10 月表现强劲，极狐保持稳定销量的同时，承担着北汽新能源冲击高端使命的享界，则拿出了超过 6000 台的销量，其中享界 G9 为主要增长点。面对激烈的市场竞争，北汽新能源已经展示出了积极的态度，接下来希望看到北汽新能源的新产品能把握住市场，走向销量上的第一阵营。

15、

理想汽车 10 月交付 29025 台

理想的主力产品理想 i6 刚刚焕新上市，因此在上市之前，这款主力产品主要是进行清仓，重点还在接下来开启交付后的数据。如今，理想累计销量超过 186 万辆，保持着国产高端化的领先姿态，加上理想自研连山电池做出保障承诺，得到用户一致好评，未来还会有更多新产品搭载自研电池。相信在苦心钻研产品和技术升级之下，依靠技术自研的理想，长期竞争力会进一步提升。

16、

岚图汽车 10 月交付 13030 台

本月岚图销量与前一期基本持平，再加上走个性化的追光 S、继续冲击高端的梦想家 9 两款车型批量交付，品牌整体表现平稳，已经连续 8 个月销量破万。接下来岚图需要做的，就是将极致产品力转化为规模销量，相信这家实力央企将会继续展现自身的全新风貌。

作为长安的高端新能源品牌，阿维塔背靠长安，有华为全套智能、宁德时代电芯，还有国内领先的个性化设计，却没能换来和产品力匹配的销量。接下来的高端旗舰 SUV 阿维塔 T09 就更加举足轻重，值得期待一下这台新 9 系旗舰的产品力表现。