轮胎世界网近日获悉，比亚迪计划在 11 月份，测试 3 座巴西工厂。

这三座工厂，分别负责冲压、焊接和涂装工序，大幅提升本地化生产率。

比亚迪的目标是，在 2027 年 1 月前，实现 50% 的本地化生产率。

至少一半的零部件产品，会从当地供应商采购，其中明确包括轮胎。

目前，同在巴西建厂的大陆马牌轮胎，已经成为首批供应商。

但由于技术转让的限制，仍有部分零部件，继续从中国进口。

据了解，比亚迪巴西工厂投产于 2025 年，一直采用组装模式运营。

该工厂生产宋 Pro、Atto 2、王者和海豚迷你 4 款车型，初始年产能为 15 万辆。

投产后，比亚迪一直在巴西，寻找电池和轮胎的本土供应商。

同样在巴西建厂的长城汽车，目前选择米其林巴西工厂为其供货。

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