快科技 11 月 3 日消息，据报道，泰国财政部今日宣布，内阁已批准将整车进口电动汽车的消费税税率从 10% 上调至 35%，幅度高达 25 个百分点，2027 年 1 月 1 日生效。

按照泰国财政部的方案，征税对象是整车进口、且未使用泰国本地生产零部件的电动汽车。

新税制按本地化程度分为三档，在泰国建厂且本地零部件比例高的车型享受最低税率，已提交投产计划、部分依赖进口零部件的组装车型适用中间档，纯整车进口又无本地生产计划的车型，则吃下 35% 的最高税率。

泰国财政部此前举例说明过这一税率调整对终端车价的影响：一辆售价 100 万泰铢（约合人民币 20 万元）的进口电动车，按 10% 税率需缴税 10 万泰铢；若税率升至 35%，车价将立即上涨至少 25 万泰铢（约合人民币 5 万元），涨幅超过四分之一。

这意味着纯进口电动车，在泰国市场的价格优势将被大幅削弱。

而泰国此番税率调整的意图也不难猜测，保护已在当地投资建厂的车企，倒逼还在观望的品牌赶紧来建厂。

由于东盟与中国自贸协定下部分电动车进口关税已降为零，泰国没法直接动关税，于是选择用消费税来调节进口车和本地车的税负差，还顺带把 " 本地含量 " 的计算标准向电机、电池等高技术零部件倾斜。

不过，该政策对于已在泰国建厂或正在建厂的中国车企来说，反而构成利好，本地生产的电动车不受 35% 进口税影响，成本优势将进一步放大。

比亚迪在罗勇府的工厂已投产，长安汽车的首个海外新能源制造基地也落户泰国，奇瑞、广汽埃安等品牌同样在加速本地化布局。而那些仍依赖纯进口的品牌，则将面临巨大的价格压力。