《科创板日报》3 日讯，近日，鲲腾泰克（成都）科技有限公司（下称 " 鲲腾泰克 "）宣布完成新一轮近亿元融资，投资方包括深创投、成都高新创投、金融城资本、上海艾耐博及重庆鹏瑞投资。其中，老股东重庆鹏瑞在本轮继续追加投资。

本轮资金将用于新能源汽车等交通电动化领域的产品开发与市场拓展，以及高性能大功率机器人关节、AI 数据中心（AIDC）电力系统相关方案研发；部分资金将投入工艺开发和产线扩建，增强产品制造与交付能力。

公司此前已获得多轮机构投资。2024 年 7 月，鲲腾泰克宣布完成数千万元国内机构首轮融资，参与方包括策源资本、英诺天使、成都科创投、磐霖资本及鹏瑞投资。2025 年 7 月，公司又披露，由磐霖资本领投、成都思佰益和德润佳跟投的新融资，加上此前完成的 Pre-A 轮追加融资，两次合计近亿元。

根据财联社创投通—执中数据，以 2026 年 11 月为预测基准时间，鲲腾泰克后续 2 年的融资预测概率为 66.07%。该数据仅为模型估算，不代表实际融资结果。

鲲腾泰克成立于 2022 年 4 月，总部位于成都，是一家电机及电驱系统供应商。公司早期从新能源汽车动力系统切入，产品覆盖商用车电驱桥、乘用车辅助驱动，以及混动、增程等应用，随后将电机和驱动控制技术拓展至机器人关节等领域。

创始人毛恒春拥有弗吉尼亚理工大学博士学位，曾任贝尔实验室主任工程师、华为电源领域首席架构师及 Diodes 事业部负责人，并有电源模块、电源芯片等领域的创业经历。据公司介绍，核心团队还包括来自特斯拉、采埃孚、Rivian 等企业的技术及管理人员，覆盖电力电子、电机、传动和驱动控制等方向。

团队的技术研发早于成都公司成立。按照官网披露，其智能多相电机原理研究始于 2013 年，随后经历原理样机、工程样机及车辆测试，2021 年重卡轻混产品通过路试，2022 年在成都设立研发中心。此后，业务逐步延伸至乘用车辅驱、轻卡电驱桥及其他电动化产品。

从产业链位置看，鲲腾泰克向下游提供电机、控制器、集成电驱系统及关节模组等产品。其所称的 " 软件定义电驱 "，主要是通过控制软件调整电机运行方式，并与电机、电控硬件协同设计。商业交付仍围绕具体动力部件和系统方案展开，同时结合客户车型或整机需求开展适配开发。

公司选择的差异化方向，是以多相电机和动态配置控制改善动力系统的性能与成本。据公司披露，在其对比口径下，智能多相电驱产品功率密度提升约 50%、材料成本降低约 30%，并支持驱动与充电功能集成、容错运行等功能。对于车企，这些改进对应的是动力总成的重量、布置空间、材料成本及运行可靠性。

汽车业务是公司较早推进产业化的方向。2025 年 7 月，鲲腾泰克披露已开发高性能辅驱和轻型车主驱两类产品平台，相关产品获得量产定点并开始批量生产，同时建设了 10 万套产能的多合一中试生产基地。该数字为公司披露的产能口径。

今年 7 月，公司在国际汽车动力系统技术年会上展示了四个系列电驱产品，覆盖主驱、辅驱及多合一集成系统。此次融资公告进一步披露，公司已获得多家头部车企订单、项目定点及联合开发合作，但尚未公布客户名称、定点车型、订单金额和实际交付数量。

机器人业务则已走到具体产品发布阶段。今年 5 月，鲲腾泰克在波士顿机器人峰会上推出 QJL 系列直线关节和 QJR 系列旋转关节电机系统：前者面向机器人肢体的直线运动，后者为旋转关节提供动力，重点适配高负载、大功率关节应用。

其中，QJL 系列模组将电机、控制器、编码器与行星滚柱丝杠等部件集成，面向人形机器人等客户提供定制方案。相较于单独提供电机，关节模组进一步覆盖运动执行和控制环节，也对整机适配提出了要求。目前，公司尚未披露机器人客户名单及批量交付规模。

AIDC 是本轮融资披露的另一项研发拓展方向。公司计划开发相关电力系统方案，但尚未公开具体产品形态、客户项目和交付安排。这部分业务的进展仍主要体现在资金投向和研发规划上。

从汽车电机向机器人关节延伸，已成为部分创业企业获得融资支持的方向。

今年 4 月，茂拓锐完成数千万元 Pre-A 轮融资，由苏高新融晟和清源资本联合投资，资金同时用于汽车线控底盘电机产线建设及机器人关节电机开发。该公司汽车产品主要服务转向、制动等底盘执行环节；按其当时披露，已获得多个量产项目订单，机器人无框力矩电机及关节模组则处于样件开发、准备送样阶段。

同月，轴向磁通电机企业小象电动完成恒旭资本领投的超亿元 Pre-A 轮融资，资金用于电机产能扩张、机器人关节模组迭代和海外市场拓展。据恒旭资本当时披露，小象电动年产 15 万台以上的自动化产线已完成设计，计划于 2026 年内投产。两家企业分别从底盘电机和轴向磁通电机切入，融资用途均涵盖既有产品产业化和机器人应用开发。

在汽车电驱市场，鲲腾泰克也面对已有整车配套基础的供应商。精进电动今年 10 月披露，其第二代纵置混联电驱动系统已向红旗国悦中型客车批量供货，轻卡电驱桥产品持续推进市场应用。同时，该公司正在探索电动船机及农业、林业轮式机器人等非车用市场，体现出电驱企业对不同应用场景的拓展。

对鲲腾泰克而言，本轮融资支持的是两项并行任务：一方面，通过工艺开发和产线扩建承接汽车项目；另一方面，将今年发布的关节产品推进到整机客户验证和采购环节。既有汽车项目的实际放量，以及机器人关节能否形成持续订单，将是观察其商业化进展的重点。

（科创板日报）