盖世汽车讯 据外媒报道，丰田与 Waymo 扩大自动驾驶领域合作，计划于 2027 年启动基于 bZ4X 的自动驾驶出租车试运行，并计划向英国等左侧通行国家推广相关经验。

Waymo 已在美国开展无人驾驶出租车运营。丰田计划利用此次试运行的经验，向英国等左侧通行国家拓展业务。目前，自动驾驶出租车在日本的具体导入地区仍在検討中。此前，海外企业曾就自动驾驶系统在日本的销售事宜提出询问。在技术引入方面，日本国土交通省曾对自动刹车系统持否定态度，后在沃尔沃交涉后予以批准。

汽车评论员国沢光宏指出，日本《道路交通法》及实际交通环境是自动驾驶车辆运行面临的客观条件限制。日本部分道路限速规定与实际交通流存在差异。以首都高速公路为例，实际行驶车速普遍高于法定限速。此外，近期部分生活道路 30 公里 / 小时限速区间的判断标准发生变化。在完全遵守交通法规及礼让行人的前提下，自动驾驶车辆的运行范围目前主要局限于交通流量极少的偏远地区或特定岛屿。

在技术适应性方面，Waymo 的自动驾驶系统对大雨和降雪天气的应对能力存在限制，相关运行会避开此类天气及地区。

在事故责任认定方面，自动驾驶车辆具备规避自身原因事故的能力。Waymo 的运营数据显示，其自身原因事故数量已降至极低水平。然而，自动驾驶车辆难以完全避免由其他车辆违规或盲区突发状况引起的被动事故。近期发生的一起事故反映了当前的责任认定现状。在首都高 9 号线一处左弯后的退出车道，一辆以限速加 10 公里 / 小时行驶的车辆，被从盲区高速驶出的车辆追尾并导致翻车。警方认定被追尾方同样负有注意义务。在现行责任认定体系下，此类被动事故的责任无法完全免除。