ID.ERA 系列是上汽大众推出的极具竞争力的绿牌车矩阵，目前在售的有 ID.ERA 9X、ID.ERA 8X 以及 ID.ERA 5S 三款绿牌车，很快 ID.ERA 系列将迎来第四款产品，也是该系列首款纯电车— ID.ERA 5X。

根据官方最新消息，ID.ERA 5X 将于 11 月 12 日正式上市，新车是大众首款 CMP 纯电平台 +CEA 电子电气架构的量产车，车顶配有激光雷达，未来也会支持高阶智驾。

相比于此前大号的 ID.ERA 9X/ID.ERA 8X，这台 ID.ERA 5X 尺寸要小不少，属于大 5 座中型 SUV 定位，瞄准的是家用 SUV 市场。

ID.ERA 5X 其实尺寸比较有意思，长宽高分别为 4560/1896/1630mm，单从这个数据来看，充其量就是个紧凑 SUV 的身材，因此它看起来并不大，但得益于短前、后悬的设定，它将轴距拉到了 2815mm，总结来说就是紧凑 SUV 的身材 + 中型 SUV 的轴距，这也为其越级空间打下基础。

另外从设计来看，它很符合当下国人的主流审美，没有浮夸的设计，整体看着比较简约，并使用了分体式灯组、可发光的品牌 LOGO、贯穿式尾灯、半隐藏式门把手等设计，同时还用上下这种撞色来强化这种年轻味道。

内饰也是极简化路线，中控台用线条刻画出不错的层次感，配有半悬浮式液晶仪表、中央悬浮屏、电子怀挡、三幅式方向盘等等，并带有 50W 手机无线快充、全景天幕等配置，高配车型搭载 " 行云智行 " 辅助驾驶系统，配有 192 线激光雷达等硬件，可实现端到端全场景城市 NOA 驾驶辅助功能。

动力层面，ID.ERA 5X 全系采用 155kW 的电机，匹配 45.8kWh、58.5kWh 电池组，对应的 CLTC 纯电续航为 415km、520km。底盘为前麦弗逊 + 后多连杆结构。说实话，这样的续航里程即便放在纯电紧凑 SUV 市场也不够看，个人认为可能是为 ID.ERA 5X 日后这种 " 低价策略 " 做铺垫。

上汽大众 ID.ERA 系列产品之所以能出圈，说白了就是借助国内成熟的产业链、本土智能化优势，打造出来比较全面均衡的产品，最关键一点就是它摆脱了燃油车时代的高溢价，给出了相当亲民的价格。

不管是此前的 ID.ERA 9X、ID.ERA 8X 还是 ID.ERA 5S 都能看出这一点，ID.ERA 9X 售价基本和国产同级主流全尺寸 SUV 在同一水平区间，ID.ERA 8X 和 ID.ERA 5S 价格更是惊喜，甚至车长超过 4 米 8，采用插混形式的 ID.ERA 5S 价格已经卷到了 8.99 万元起。

ID.ERA 5X 肯定会延续这样的价格优势，大致猜测它应该会主打 10-15 万价位区间，520 公里续航 + 激光雷达的顶配版本可能都不会超过 15 万，而 415km 的入门版本个人盲猜或就在 10 万附近，说不定叠加一些权益后，起步价格进入 10 万以内也不是没可能，本月 12 日新车正式上市，到时候揭晓谜底。

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