11 月 2 日，东风公布了两项人事任命。吴碧磊出任集团董事、党委副书记，卢放出任集团副总经理、党委常委。

而随着吴碧磊和卢放这两位 "70 后 " 的加入，东风汽车的领导班子也增补至 9 人。公开资料显示，虽然两人都曾在一汽工作，但进入东风班子的路径不同。

吴碧磊这次从中国一汽调任，履历里最醒目的是一汽解放，以及多年商用车研发和经营经验。而卢放则早在 2018 年就从长春南下武汉。

当时他接手的，还是东风内部一个代号为 "h" 的项目。后来，这个项目有了一个大家熟悉的名字——岚图。

在功夫汽车看来，这也是这次补位中，卢放格外值得单独写一笔的地方。

当年，东风把做高端新能源品牌的任务交给他。如今，岚图从一个内部项目做到年销约 15 万辆、登陆港股，卢放也带着这段从零做品牌的经历，走进了集团领导班子。

通过梳理卢放的升迁之路，我们不仅能一窥一名 " 技术派 " 如何长成了一位能独当一面的掌门人，也或许能在行业新变局开端之前，看到东风这套新班子的一种新可能。

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从一汽工程师到岚图掌舵人

卢放做成了什么？

在这次任命之前，外界提起卢放，最熟悉的身份无疑是岚图的掌舵人。

关注车圈的人，可能还记得他的另一个标签——那个公开说自己想当网红的车企老总。

2024 年北京车展，眼看雷军和周鸿祎成了全场焦点，卢放对着一群记者直言：" 我特别想成为网红，希望大家帮我成为网红。"

这话从卢放嘴里说出来，有点反差。他是吉林松原人，1999 年从同济大学毕业后进入一汽 - 大众，从产品设计师做起，一干就是 15 年。

据媒体报道，那时候卢放经常下了班还留在办公室，翻译德国人的图纸和技术标准，琢磨人家为什么要这么定。

2014 年，卢放转到一汽轿车做自主产品开发，参与推动了红旗 H5、奔腾 T77 等车型的研发。据他回忆，这次调动还让自己的收入少了。但他当时有个挺直白的想法：" 总要有中国人把它干起来。"

2018 年底，42 岁的卢放从长春南下武汉。东风交到他手上的，是一个代号为 "h" 的高端新能源项目。过去，他接手的都是一款车的开发任务，而这一次，从搭团队到车型研发，再到营销等工作，成为了他的新任务。

在岚图打拼的近 6 年时间里，卢放和团队先后推出 SUV、MPV 和轿车，一度让外界看到央企转型新能源的另一种可能。

紧接着，车做出来了，怎么让人记住岚图，又是另一回事。卢放后来在接受媒体采访时说得很直白：" 你满足用户需求，用户都不一定选择你。" 这也让他在北京车展上那句 " 想当网红 " 有了来由。

后来，追光 S 的隧道大回环视频被一些网友怀疑用了特效，他就在发布会上放出实测原片，亲自解释车是怎么开上去的。当年那个下了班还在琢磨德国人为什么这么造车的工程师，如今也得琢磨，怎么让别人愿意听他把一辆车讲完。

2025 年，岚图全年销量约 15 万辆，实现净利润 10.2 亿元。今年 3 月，岚图在港交所挂牌。从一个代号为 "h" 的项目起步，卢放和团队把岚图做成了一家实现盈利的上市车企。

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卢放的 " 上桌 " 经验

从合资体系到从零开始打造自主高端新能源品牌，卢放的职业生涯可以说与中国车市的起起伏伏几乎同频。

而颇让人惊讶的是，同一时期，传统车企密集推出新能源品牌，掌舵人的更迭也很常见。但从品牌筹建走到上市，岚图每到一个关口，卢放都在场。

这背后不仅让人看到卢放的成长，更让行业窥见东风在培养人才上的耐心和定力。

事实上，这也让卢放的晋升有了可供同行参考的地方。东风当初给岚图的是一个从零起步的项目和一线做决定的空间。几年后，这个项目既做出了一家上市公司，也让一个工程师走完了从研发到经营的全过程。

在功夫汽车看来，对一家正在转型的汽车集团来说，新业务也可以是培养下一批管理者的地方。产品立项时做过什么判断，上市后哪些判断被用户推翻，到了集团层面讨论新项目时，这些都是能带上桌的经验。

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功夫拍案

当年，东风把一个还没有名字的项目交给卢放。卢放后来回忆，东风给得最重要的，是让团队自己试的空间。这份空间，给了一个工程师从零做品牌的机会，也让他经历了产品上市、市场检验和经营起伏。

几年下来，岚图做出了梦想家，年销量达到约 15 万辆，并登陆港股。卢放也从那个埋头研究图纸的人，变成了要为产品、用户和生意一起操心的人。

所以回头看，东风当初押下的，既是一个新品牌，也是一群人的成长。而东风这套新班子将会交出怎样一份新答卷，也更让人期待。

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