如果说比亚迪是中国汽车代表之一的话，现代汽车集团（含现代、起亚）则是韩国汽车当仁不让的领头羊，后者去年全球销量超过 727 万辆，位居全球第三，在韩国市场的份额更是一度超过 9 成，两者似乎不可同日而语。

今年上半年，全球前十大车企排行榜，比亚迪排第六，销量仅为第现代 - 起亚的一半。

最近形势发生了变化。也就在 9 月份，现代 - 起亚在华月销首次跌破了 1 万辆，而比亚迪在韩国的销量却创出新高，这种此消彼长可能预示着：中国汽车真不是吴下阿蒙了，可以跟大多数对手掰一掰手腕。

比亚迪已喊出要未来 5 年做到全球第一的口号，超越丰田、大众可能还有点难度，但首先要跨越现代 - 起亚这座大山——今年上半年，比亚迪的销量仅为后者的一半。

今年第三季度，比亚迪的全球销量来到了 132.6 万辆，同比增长 18.75%；而现代 - 起亚为 176.18 万辆，已经达到了后者的 75%，增速更快；10 月，比亚迪 49 万的销量更是达到后者 62 万辆的约 8 成。

第四季度，比亚迪的销量有可能达到后者的 85%，假以时日，比亚迪超过现代 - 起亚还真不是不可能的。

比亚迪董事长王传福日前在 " 饶斌奖 " 的获奖仪式上称，比亚迪 " 想做一道证明题，证明中国新能源可以，中国汽车可以 "。

( 本文仅为作者个人观点，不代表 DearAuto 立场。 )

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广东格林律师事务所李国勇律师