快科技 11 月 5 日消息，据报道，华晨宝马沈阳生产基地近期启动了一轮规模较大的人员调整，涉及大东工厂、铁西工厂和动力总成工厂三大核心厂区，据离职员工估算，裁员规模在 1800 至 2000 人之间，约占华晨宝马员工总数的 10%。

补偿方案为 "N+5"，其中 N 按税前月薪计算，额外 5 个月按基本工资计算。

11 月 2 日起，已有生产岗位员工陆续签署解除劳动合同协议。一名在大东工厂总装车间工作近五年的工人于 11 月 3 日接到 HR 电话当天签协议，其所在班组三人离开，包括一名段长和两名一线工人。另一名在铁西工厂干了 15 年的一线员工同日也签了离职协议，显示此轮调整并未因工龄长而网开一面，网传甚至有距退休仅 3 年的 57 岁老员工也在名单中。

裁员不仅限于 P 类生产岗，G 类专业技术岗同样受到波及。一名设备规划岗位员工透露，其三年期合同年底到期，直属经理已提前口头告知不续签，所在部门今年四名到期合同均不续约。随着新车型设备导入陆续收尾，在建项目明显减少，相关岗位工作量已不饱和。此外，部分生产区域已从两班制调整为单班，并多次安排停工休假。

实际上这次裁员早有预兆。近三年来华晨宝马几乎停止了对外招聘，不少员工劳动合同到期后不再续约。有 G 岗员工称，今年起部门内所有合同快到期的同事都被提前通知不续签。P 岗某部门去年就开始执行同样的不续约策略。外包人员也受到波及，有员工反映化学品配送卡车司机此前每天送货，如今已降至每周一天。

天眼查数据显示，华晨宝马 2025 年参保人数约 2.1 万人，较 2024 年减少 2402 人，与此次裁员规模基本吻合。大东工厂目前负责 X5、5 系长轴距及 i5 的生产，铁西工厂生产 3 系、X1 和 iX1，动力总成工厂则承担发动机和高压电池制造。

此外，宝马集团 7 月宣布将在德国本土裁减最多 8000 个岗位，约占全球 15.4 万员工的 5%，计划 2027 年底前完成。中国市场销量持续下滑是核心压力来源，2025 年宝马在华销量同比下降 12.5%，2026 年前三季度跌幅进一步扩大至 21.8%。沈阳基地年产能约 83 万辆，而 2025 年在华销量仅 62.55 万辆，产能利用率明显承压。