快科技 11 月 5 日消息，韩国研究机构 SNE Research 最新数据显示，2026 年 1-9 月海外动力电池装车总量达 426.7GWh，同比增长 24.7%，跑赢全球整体 19.7% 的增速。

其中，六家中国电池企业合计份额达到 56.4%，较上年同期提升 13 个百分点，相当于海外每两块装车动力电池中，就有一块来自中国。

这六家企业分别是宁德时代、比亚迪、国轩高科、蜂巢能源、中创新航和亿纬锂能。去年同期六家合计份额为 43.1%，一年时间直接跃过半数线，在海外市场占据绝对主导地位。

值得介绍的是，中国电池企业的攻势并非只靠一家撑场。宁德时代以 33.7% 的海外份额稳居第一，装车量 143.7GWh，约为第二名 LG 新能源的 3 倍；比亚迪以 45.9GWh 排名海外第三。

不过，中国二线阵营集体崛起，国轩高科同比增长 153.8% 至 17.6GWh，排名升至第六，海外装车量已超过三星 SDI；中创新航、亿纬锂能同样保持高速增长。

反观日韩企业，份额被一点点蚕食。韩国三大电池厂商 LG 新能源、SK On 与三星 SDI 在中国以外市场的合计份额持续缩水。

松下同样增速低于行业平均，排名不断下滑。今年，三星 SDI 甚至被挤出全球装车量 TOP10 榜单。

SNE 指出，当前海外市场呈现两条主线，北美市场方面，税收抵免结束后电动车需求走弱，韩国电池企业重心正向储能领域转移。

欧洲市场则更为复杂，围绕放宽 2035 年内燃机禁售目标的讨论正在进行，同时零部件本地化含量要求趋严，而中国厂商正在加快本地工厂爬坡。宁德时代在德国图林根州和匈牙利德布勒森的工厂持续扩产，比亚迪在匈牙利、土耳其的工厂也在推进中。

SNE 特别强调，2027 年 2 月 18 日欧盟电池护照将强制实施，所有出口至欧盟的电动汽车动力电池必须配备数字电池护照，通过二维码提供涵盖电池身份信息、关键矿产供应链可追溯性等数据。

SNE 认为，" 本地化生产能力、价格竞争力，以及为电池护照所做的供应链可追溯性准备，很可能将决定市场地位。"