快科技 11 月 5 日消息，今日，奥迪创新技术中心正式揭牌，在随后的媒体交流环节，奥迪创新技术中心总经理冯思远围绕行业热议的速成车话题发表了自己的看法。

冯思远回顾了奥迪产品研发节奏的变化，他刚入行时，奥迪一款新车完整开发周期长达 56 个月，历经数十年流程优化，近期落地车型的开发时长压缩至 30 个月左右。

但他明确表态，奥迪不会无限度追赶快节奏，品牌会守住 24 个月这一最低开发门槛，不会继续压缩验证周期，也无法在更短时间内完成一台新车的完整开发工作。

冯思远的发言，也让持续许久的 " 速成车 " 话题再度升温。而在此之前，小鹏、奇瑞、上汽通用以及泛亚技术中心的多位高管已先后就此发表过看法。

何小鹏将安全与高品质视作造车不可动摇的底线，李学用强调汽车不属于快消品类，薛海涛与曾瑜直接表态拒绝打造速成车。

行业高管集中发声的背后，是国内新车迭代节奏持续加快带来的质量隐患。流通协会数据显示，今年上半年共有 165 款新车集中上市，新车投放节奏明显提速，与之相伴的是自主品牌召回规模同比大幅上涨 681%。

新车密集上市，缺陷问题集中暴露，倒逼行业重新审视研发验证流程的价值。监管层面也已经出台多项管控举措，筑牢安全防线。

工信部持续完善汽车准入审查规则，计划把新能源车可靠性测试里程提升至 3 万公里，同步开展车企现场督导，落地动力电池相关强制性安全标准。