11 月 5 日，上汽集团董事会审议通过相关议案，拟与 Momenta 等共同设立合资公司，注册资本 3 亿元，进一步加强高阶智能驾驶技术研发，提升整车产品在全球市场的竞争力。

根据公告，合资公司注册资本为 3 亿元人民币。其中，Momenta 拟认缴出资 1.53 亿元，持股 51%；上汽集团拟认缴出资 7500 万元，持股 25%；延电科技拟认缴出资 7200 万元，持股 24%。上汽集团及延电科技合计持股 49%。

这份公告里最值得玩味的，正是股权结构：Momenta 以 51% 的持股比例控股，上汽与延电科技合计 49%。换句话说，在这家智驾合资公司里，握着 " 方向盘 " 的是 AI 公司，而不是车企。

这在过去很难想象。车企与技术供应商之间，向来是 " 你研发、我采购 " 的买卖关系。而这一次，上汽选择把双方绑进同一家公司——不再是一单一单的生意，而是风险共担、利益共享的长期绑定。

对上汽来说，这笔投资买到的不只是技术授权，更是让高阶智驾能力 " 长 " 在自己体系里的机会，智能化技术与整车产品需求的结合将更进一步；对 Momenta 来说，与头部车企深度捆绑，意味着技术能更快地从实验室开上量产车、开向全球市场。

放大到整个行业，信号更加清晰：当智能化成为竞争的主战场，车企与 AI 公司的关系正在被重写。从 " 甲方乙方 " 到 " 合伙人 "，中国汽车正在迎来属于自己的 "AI 合伙人 " 时刻。

（图 / 文 / 摄：太平洋汽车 喻钦涛）