快科技 11 月 6 日消息，蔚来创始人、董事长兼 CEO 李斌近日表示，新能源汽车普遍面临的 " 车电不同寿 " 问题不能视而不见，解决动力电池寿命问题已经刻不容缓。

11 月 5 日，在 2026 世界互联网大会 · 乌镇咖荟 · 汽车夜话活动上，李斌与吉利控股集团董事长李书福展开对话。

值得注意的是，这是双方继 9 月 28 日蔚来与吉利控股达成充换电战略合作后，首次进行公开交流。

李斌指出，目前行业通行的动力电池质保或性能标准，通常以 8 年、16 万公里以及 70% 的电池健康度作为重要参考指标，但问题在于，汽车的实际使用寿命往往远不止 8 年。

" 那第 10 年、第 20 万公里后该怎么办？车辆本身还能使用五六年，但电池健康度会大幅下滑，安全风险也随之升高，这个问题不能视而不见。"

在李斌看来，新能源汽车不能只关注前几年体验，更应该从整车全生命周期，考虑动力电池的老化、维护和更换成本。

如果一辆电动车能够使用 15 年，但动力电池在使用 8 至 10 年后明显衰减，那么后续几年如何保证车辆正常使用，就成为必须面对的现实问题。

他还透露，自己早在 2012 年至 2014 年期间，就曾花费数年时间研究这一问题，最终决定选择换电技术路线。

李斌认为，" 车电不同寿 " 问题是否严重，取决于观察的时间跨度。如果只看 5 年、8 年的使用周期，似乎并不突出，但将时间拉长到 15 年甚至更久，就会成为新能源汽车无法回避的问题。

对于蔚来而言，换电不仅是解决补能效率的一种方式，也为车辆长期使用过程中更换老化电池提供了技术路径。

随着新能源汽车保有量不断增长，越来越多早期电动车将进入电池老化阶段，动力电池的寿命、维护成本及后续更换问题，也将成为整个行业必须面对的挑战。