快科技 11 月 6 日消息，乘联分会数据显示，10 月国内乘用车零售规模为 169.3 万辆，和去年同期相比明显下滑，不过相比 9 月实现小幅环比提升。

新能源汽车零售销量达到 114.8 万辆，零售渗透率达到 67.8%，也就是说每卖出三台新车，就有两台是新能源车型，燃油车零售份额已经缩减至三成出头。

多重因素共同推动了新能源渗透率持续走高。供给端新车投放节奏密集，今年前十个月，行业累计举办超 1600 场新车发布活动，上新车型多达 900 余款，新能源车型的供给规模和更新速度，显著超过燃油车。

政策端，2026 年汽车以旧换新补贴细则落地，补贴标准划分清晰：报废旧车后购置新能源乘用车，可按新车售价的 12% 申领补贴，上限 2 万元；若是置换旧车选购新能源车，则按新车价 8% 补贴，最高 1.5 万元。

这样的补贴力度，对 10 万 - 20 万元价位段消费者的购车选择形成很强的引导，而这个价格区间，正是以往燃油车销量的基本盘。

同时国际油价维持高位，抬高燃油车日常用车成本，进一步降低了消费者选购燃油车的意愿，燃油车生产端的收缩幅度甚至超过零售端的下滑水平。

行业分析人士表示，当前汽车市场已经告别普涨时代，首次购车的新增需求趋于低迷，置换升级成为拉动市场的主要动力。新能源渗透率不断走高，但并没有带动整体车市总量扩大，本质上属于存量市场内部的份额替换。

展望接下来两个月，新能源渗透率能否突破 70%，不完全取决于新车型投放节奏，更多要看燃油车市场收缩速度，以及以旧换新政策落地成效，还有各大车企年底冲量力度。