【ZOL 中关村在线原创新闻】11 月 6 日，仰望汽车正式公布了一项新的世界纪录：旗下纯电超级跑车仰望 U9 Xtreme（简称 U9X）成功跑出 503.17km/h 的极速成绩，成为全球首款突破 500km/h 速度大关的量产公路汽车。该成绩已经获得 FIA 国际汽联与吉尼斯世界纪录认证，再次刷新了仰望 U9X 此前创造的 496.22km/h 极速纪录。

此次挑战于 11 月 1 日在阿联酋阿布扎比 E11 高速公路的封闭测试路段完成，驾驶车辆的是德国专业赛车手马克 · 巴森（Marc Basseng）。2025 年 9 月，他曾驾驶同一车型在德国帕彭堡 ATP 测试场创造 496.22km/h 的纪录。时隔一年多，仰望 U9X 再次将世界汽车极速纪录向前推进 6.95km/h。

对于全球高性能汽车市场而言，500km/h 一直是一道极具挑战性的速度门槛。如今，中国品牌凭借纯电动力系统率先跨过这一关口，也让中国汽车在全球顶级超跑技术领域取得了新的突破。

从 309km/h 到 503km/h，三年七次挑战刷新速度极限

仰望 U9X 此次取得的成绩，建立在持续多年的技术研发和极限测试基础之上。

2024 年 1 月，仰望 U9 在武汉汉南首次完成 309.19km/h 的极速测试。随后，研发团队先后在武汉、盐城、德国 ATP 测试场等不同场地展开验证，逐步将车辆极速提升至 375.12km/h、391.94km/h、472.41km/h，并于 2025 年 9 月达到 496.22km/h。

在后续测试中，车辆还取得过 457.89km/h 的成绩。经历三年七次极速挑战后，仰望最终在阿布扎比实现 503.17km/h 的新突破。

值得注意的是，本次挑战场地从专业汽车测试场转向封闭的公共高速公路路段。虽然测试期间实施了道路封闭，但路面条件、环境温度以及车辆在极限状态下的稳定性，都对工程团队提出了新的要求。

根据仰望披露的信息，在取得 496.22km/h 成绩后，工程团队通过数据复盘发现，车辆的电机系统、热管理以及轮胎仍然存在进一步提升的空间。随后，国内研发中心与海外测试团队围绕这些关键环节持续优化，最终完成了此次挑战。

超 3000 马力，四电机系统成为突破 500km/h 的关键

仰望 U9X 能够突破 500km/h，核心在于其纯电动力系统具备极高的功率输出能力。

该车基于易四方四电机独立驱动技术平台打造，搭载四台最高转速达到 30000rpm 的高性能电机，单电机峰值功率达到 555kW，整车综合马力超过 3000Ps，推重比达到 1217Ps/t。

如此高的动力输出，使车辆具备挑战极限速度的基础。与此同时，四电机独立驱动系统能够每秒进行超过 100 次扭矩矢量调整，根据车辆行驶状态对各车轮动力进行精细分配，帮助车辆维持高速行驶稳定性。

与之配合的是云辇 -X 全主动车身控制系统。在仰望 U9X 上，该系统升级至 1200V，通过对四轮悬架进行快速主动调节，与易四方系统共同实现车辆纵向、横向及垂向的三维姿态控制。

当车速超过 500km/h 时，空气动力学负载、轮胎状态及细微的车身姿态变化都会被进一步放大。动力系统与主动底盘之间的高效协同，是车辆保持高速稳定性的重要技术基础。

1200V 高压平台与 30C 电池，解决持续高功率输出难题

对于纯电超级跑车而言，极限速度挑战还需要动力电池、电控及热管理系统提供持续支撑。

仰望 U9X 搭载全域 1200V 超高压平台，并配备 30C 放电倍率的赛道级刀片电池，以满足高性能电机在极限工况下的瞬时功率需求。

相比常规纯电车型，U9X 在极速测试过程中面临更为严苛的散热挑战。车辆需要在短时间内持续输出极高功率，电池、电机和功率电子系统都会产生大量热量。

对此，仰望针对热管理系统进行了强化。官方公布的信息显示，其冷却总功率提升 133%，换热效率提升 40%，从而为动力系统在高负荷工况下稳定运行提供支持。

与此同时，车辆还采用了大量轻量化材料。仰望 U9X 配备碳纤维单体壳车身，碳纤维使用量超过 110kg，并结合 3D 打印一体化车身结构，在提升车身刚性的同时控制整车重量。

轮胎同样是此次极速突破的重要环节。

仰望联合佳通开发了 GitiSport e · GTR² PRO 半热熔轮胎，针对 500km/h 以上的超高速工况进行专门设计。该轮胎通过芳纶纤维限制高速旋转时的离心膨胀，并采用 RaceGrip Pro 专用配方，官方称摩擦系数提升 38%。

从动力、电池到车身及轮胎，仰望 U9X 的 503.17km/h 成绩，体现了多个核心系统在极限工况下的协同能力。

平均年龄不足 30 岁，中国工程师完成世界级挑战

此次极速纪录背后，还有一支年轻的中国研发团队。

根据仰望公布的信息，负责 U9X 项目的车辆研发工程师全部来自仰望内部团队，平均年龄不足 30 岁。

从 2024 年开始，这支团队便持续参与仰望 U9 及 U9 Xtreme 的研发和测试工作，在一次次极速挑战中积累技术经验。

在传统高性能汽车领域，欧洲品牌凭借长期积累的发动机技术、赛车运动经验以及专业研发体系，拥有较强的技术优势。随着汽车产业进入电动化时代，动力系统架构和整车控制技术正在发生变化，中国汽车企业也获得了参与全球顶级性能竞争的新机会。

仰望 U9X 的突破，进一步展示了中国汽车企业在高性能电驱、主动底盘、电池技术以及整车集成方面的研发能力。

比亚迪执行副总裁李柯在谈及此次纪录时表示，团队去年在德国庆祝 496.22km/h 成绩时，就已经开始复盘测试数据，研究如何进一步提升车辆极速。

这也解释了仰望为何在已经创造纪录的情况下，依然持续推进新的极限挑战。

从追赶到突破，中国超跑正在建立新的技术标杆

长期以来，全球顶级超跑市场的技术话语权主要掌握在欧洲传统豪华汽车品牌手中。超高功率内燃机、复杂的机械传动结构以及空气动力学设计，构成了这一领域的核心竞争力。

电动化技术的发展，为超级跑车提供了新的性能实现路径。

通过四电机独立驱动、高压电气架构、高倍率动力电池和主动底盘控制，仰望 U9X 实现了超过 3000 马力的综合输出，并成功将极速提升至 503.17km/h。

当然，极速纪录只是衡量超级跑车技术能力的一个维度。车辆的赛道圈速、持续高负荷性能、制动表现以及长期可靠性，同样决定着一款超级跑车的综合实力。

仰望 U9X 全球限量 30 台，其主要价值也体现在技术验证和高性能品牌形象建设方面。通过极限测试积累的数据和工程经验，有望为未来高性能电动车的动力系统、热管理及底盘控制技术研发提供参考。

从 2024 年的 309.19km/h，到 2025 年的 496.22km/h，再到如今的 503.17km/h，仰望用三年七次挑战完成了一次持续性的技术突破。

503.17km/h 已经写入世界纪录，中国纯电超跑也由此站上了全球汽车极速竞争的新高度。