红星资本局 11 月 7 日消息，一汽丰田新款亚洲龙日前上市，共推出 7 款车型，指导价 17.88 万元至 23.68 万元，限时权益价 13.38 万元至 19.18 万元。而 2019 年亚洲龙首次上市时，售价区间为 20.88 万元 -28.98 万元。

8 年间，合资燃油车的价格体系和产品竞争环境均发生明显变化，丰田也改变了打法，以扭转在华局面。

▲丰田亚洲龙汽车。图据视觉中国

合资燃油车价格下探

新款亚洲龙限时价 13 万元起

丰田亚洲龙是 B+ 级轿车，与雷克萨斯 ES 同平台，被称为 " 平民版雷克萨斯 ES"。在 2020 年皇冠停产后，亚洲龙成为一汽丰田的旗舰轿车，被视作 " 皇冠继任者 "。值得一提的是，本次上市的新款亚洲龙，采用了与 16 代皇冠相似的直瀑式格栅和 C 字形大灯。

2019 款至 2023 款亚洲龙都维持着 20 万元级定价，但在国内自主品牌新能源车型的持续冲击下，合资燃油轿车的价格体系正快速下探。从 2024 款开始，亚洲龙的价格大跌，起售价降至 17 万元，终端优惠后裸车价跌至 12 万元。

一名亚洲龙车主告诉红星资本局，他买的是 2024 款 2.0L 进取版，厂商指导价是 17.88 万元，裸车价只有 11.68 万元。" 高指导价 + 大终端优惠 " 已成为合资燃油车的普遍做法。

不只是亚洲龙，新款凯美瑞今年 8 月上市，终端价格也降至 13 万元，比厂商指导价低了 4 万元；卡罗拉的终端报价更是跌破 10 万元，有车主的裸车价仅为 8.7 万元，比厂商指导价便宜 4.48 万元。

从销量来看，降价策略似乎取得了积极效果。2025 年，亚洲龙全年卖了 12.67 万辆，同比增长 39%，超越 2021 年创下新的销售纪录。‌丰田 2025 年在华销量约 178 万辆（含雷克萨斯）‌，同比实现增长，是跨国车企里少数实现正增长的品牌。

不过进入 2026 年，丰田在华销量持续下滑。1-9 月，丰田（含雷克萨斯）在华累计销售 105.55 万辆，同比下降 18.9%；9 月销售 12.77 万辆，同比下降 19.7%，已连续 8 个月同比下滑。 

承压之下的系列调整：

" 南北整合 "、换帅、雷克萨斯纯电国产

11 月 5 日，丰田汽车发布 2026 财年上半年（2026 年 4 月至 9 月）财报，期内营业总收入 26.96 万亿日元，同比增长 9.5%；营业利润为 2.19 万亿日元，同比增长 9.2%，营业利润率为 8.1%；归属于公司股东的净利润 2.24 万亿日元，同比增长 26.1%。

丰田方面表示，盈利改善主要来自美国混动的销量增长以及日元贬值带来的收益，日元贬值预计将带来 7350 亿日元利润增量。

市场观点认为，北美市场增量不足以对冲中国市场的滑坡。报告期内，丰田及雷克萨斯累计销量达到约 505.9 万辆，同比下滑 4%；同期在华交付 68.49 万辆，同比下滑 25%。

在华市场持续承压，丰田进行了一系列调整，应对当前激烈的竞争环境。

今年 10 月，中国一汽、丰田汽车、广汽集团（601238.SH）签署全新战略合作框架协议，广汽集团拟通过发行股份方式购买中国一汽持有的一汽丰田 50% 股权。交易完成后，一汽丰田仍将作为独立运营主体存续，中国一汽将成为广汽集团重要战略股东。

这被视为 " 南北丰田 " 整合的信号。业内认为，过去 " 南北丰田 " 长期采用双车、双渠道模式，同平台姊妹车型内部竞争、资源重复投入问题突出。" 南北丰田 " 整合后将减少内耗、统一产品规划、集中资源，加快在华决策节奏。

丰田还针对性地进行了人事调整。11 月 5 日，丰田宣布，现任雷克萨斯销售推进部部长太田资大将自 2027 年 1 月 1 日起接任丰田中国本部本部长，上田达郎卸任。

公开资料显示，太田资大曾任一汽丰田汽车销售有限公司副总经理、董事，丰田汽车（中国）投资有限公司财务负责人等职。

据丰田中国 11 月 5 日披露的最新信息，雷克萨斯金山工厂将于 2027 年秋季正式投产，推出雷克萨斯在中国的首款国产纯电车型。

( 本文不构成任何投资建议，据此操作风险自担 )

记者 吴丹若

编辑   汪垠涛 陶玥阳

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