快科技 11 月 8 日消息，据报道，一汽丰田新款亚洲龙日前上市，共推出 7 款车型，指导价 17.88 万至 23.68 万元，限时权益价 13.38 万至 19.18 万元。

而 2019 年亚洲龙首次上市时，售价区间为 20.88 万至 28.98 万元。终端优惠后，裸车价已跌至 12 万元区间，与巅峰时期的加价行情形成巨大反差。

亚洲龙定位 B+ 级轿车，与雷克萨斯 ES 同平台，被称作 " 平民版雷克萨斯 ES"。2020 年皇冠停产后，亚洲龙成为一汽丰田旗舰轿车，被视为皇冠继任者。

2019 款至 2023 款，亚洲龙一直维持 20 万元级定价，但在国内自主品牌新能源车型的持续冲击下，合资燃油轿车的价格体系正快速下探。从 2024 款开始，亚洲龙起售价降至 17 万元，终端优惠后裸车价跌至 12 万元。

有车主购入 2024 款 2.0L 进取版，厂商指导价 17.88 万元，裸车价仅 11.68 万元，" 高指导价 + 大终端优惠 " 已成为合资燃油车的普遍打法。

不只是亚洲龙，新款凯美瑞今年 8 月上市后终端价格也降至 13 万元，比指导价低 4 万元；卡罗拉终端报价更是跌破 10 万元，有车主裸车价仅 8.7 万元，比指导价便宜 4.48 万元。

降价策略短期内确实拉动了销量，2025 年亚洲龙全年销售 12.67 万辆，同比增长 39%，超越 2021 年创下新纪录。

丰田 2025 年在华销量约 178 万辆（含雷克萨斯），同比实现增长，是跨国车企中少数实现正增长的品牌。但进入 2026 年，丰田在华销量持续下滑，1 至 9 月累计销售 105.55 万辆，同比下降 18.9%，已连续 8 个月同比下滑。

丰田 11 月 5 日发布的 2026 财年上半年财报显示，期内营业总收入 26.96 万亿日元，同比增长 9.5%，营业利润 2.19 万亿日元，同比增长 9.2%。

盈利改善主要来自美国混动销量增长和日元贬值红利，但北美增量难以对冲中国市场滑坡，报告期内在华交付 68.49 万辆，同比下滑 25%。

面对持续承压的在华局面，丰田展开了一系列调整。今年 10 月，中国一汽、丰田汽车、广汽集团签署战略合作框架协议，广汽集团拟通过发行股份方式购买中国一汽持有的一汽丰田 50% 股权，交易后一汽丰田仍作为独立运营主体存续。业内认为，" 南北丰田 " 整合将减少内耗、统一产品规划、集中资源加快决策节奏。

人事方面，丰田宣布现任雷克萨斯销售推进部部长太田资大将自 2027 年 1 月 1 日起接任丰田中国本部本部长。太田资大曾任一汽丰田汽车销售有限公司副总经理、董事，对中国市场较为熟悉。

此外，雷克萨斯金山工厂将于 2027 年秋季正式投产，推出雷克萨斯在中国的首款国产纯电车型，这意味着丰田豪华品牌也将加入中国新能源市场的直接竞争。