快科技 11 月 9 日消息，特斯拉 CEO 马斯克今日在社交平台 X 发文表示，Cybertruck 的订单速度远超其生产速度，特斯拉将在约 8 个月后关停生产线，在此之前尽可能多造，但将不得不退还很多人的订金。

对于停产原因，马斯克回应称，这并非传统媒体误报的 "Cybertruck 不盈利 "，而是 Cybertruck 制造复杂性带来的机会成本，远远被增产 Cybercab 所创造的价值超越。

11 月 6 日，他已发文宣布 Cybertruck 将再生产 8 至 9 个月，2027 年年中前后在得州超级工厂逐步收尾，产线空间用于扩大 Cybercab 产能，并感慨 " 再也不会有像这样的车了 "。

从销量数据看，Cybertruck 的处境确实尴尬，得州工厂为其规划的装机产能超过每年 12.5 万辆，马斯克 2023 年还曾预言年销可达 25 万至 50 万辆。

而第三方机构数据显示，Cybertruck 2024 年在美国售出约 3.9 万辆，2025 年降至约 2.02 万辆，同比下滑 48%，今年前 9 个月进一步跌至约 1.16 万辆，实际销量仅为规划产能的一成左右。

据悉，Cybertruck 于 2019 年 11 月 21 日发布，在当天的发布会演示中，车窗防碎演示环节两块玻璃被金属球砸出裂纹，意外抢镜。

此后该车又历经多次跳票，2023 年 11 月 30 日才正式交付，但上市以来，Cybertruck 已累计发布 11 次召回，涉及油门踏板、外饰板、灯光和制动部件等问题。

对于车辆停产后的售后问题，Cybertruck 首席工程师 Wes Morrill 表示，Cybertruck 是特斯拉研发新技术的重要载体，其 48V 低压架构、线控转向和 Etherloop 线束系统等技术已在 Cybercab 上延续，特斯拉也将为现有和未来车主持续提供备件与售后支持。

此外，值得一提的是，这已是特斯拉今年第二次收缩产品线，3 月 31 日 Model S 和 Model X 已正式关闭订单，产线移交 Optimus 机器人生产。