快科技 11 月 9 日消息，10 月乘用车市场数据展现出高度分化的格局，燃油车整体加速萎缩，新能源市场韧性凸显，油电混动逆势走强，合资品牌在新能源赛道迎来爆发式增长，出口更成为支撑车企业绩的关键支柱。

" 崔东树 " 发布的数据显示，10 月燃油车零售同比下滑 45%，纯燃油车型降幅更是达到 51%，德系、日系、美系品牌份额均同步下滑，豪华品牌零售同比大降 39%。

但在高油价以及新能源补贴退坡的背景下，普通混合动力车型同比增长 28%，在燃油大盘整体下行的大环境下走出独立行情。

新能源市场表现同样看点十足，10 月新能源零售渗透率攀升至 67.5%，批发渗透率 67.3%，双双创下历史新高。

细分赛道上，增程市场格局迎来巨变，小米、领跑等品牌强势发力，拉动增程车型环比明显走强，不过新能源大盘同比下滑 13.7%，自主品牌新能源零售同比下降 15%。

值得关注的是合资品牌的突围成果，主流合资新能源零售同比大涨 69%，上汽大众、一汽大众纯电新品销量快速增长，上汽通用插混车型成为主力，日系混动也保持较强市场表现，一改此前合资新能源疲软的局面。

出口市场已经成为车企稳住批发量与利润的核心抓手，10 月燃油车出口占燃油批发销量 40%，新能源车出口占新能源批发销量 33%，豪华新能源车出口占比更是高达 78%，大量车企依靠海外市场对冲国内车市压力。

从品牌份额来看，10 月自主品牌国内零售份额达到 73.8%，同比提升 4.8 个百分点。

崔东树分析指出，当前国内车市的下行，是短期政策扰动叠加去年高基数带来的阶段性现象，并非汽车消费基本面见顶，国内市场呈现 " 大城市渗透率高、县域市场薄弱 " 的特点，下沉市场的首购需求仍是未来巨大蓝海。