【CNMO 科技消息】美国自行车行业协会 PeopleForBikes 近日向美国消费品安全委员会作证，呼吁加强联邦监管，明确区分电动自行车、高性能电动摩托车和电动越野摩托车，避免不同类别产品因统称 " 电动自行车 " 而造成消费者混淆。

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PeopleForBikes 政策及法律总顾问马特 · 摩尔表示，电动自行车与电动摩托车在产品属性上存在根本差异，联邦安全法规应体现这种区别。部分高性能电动越野摩托车以电动自行车名义销售，可能影响消费者认知，也可能损害符合法规定义的电动自行车的可信度。

这一问题随着轻型电动摩托车和电动越野摩托车普及而受到关注。部分产品采用类似自行车的车架和零部件，甚至配有脚踏，但性能远超联邦法律对低速电动自行车的界定。电动越野摩托车时速可达 50 至 60 英里，即约 80 至 100 公里；通勤电动自行车的常见速度则为 20 至 28 英里，即约 32 至 45 公里。

PeopleForBikes 认为，将两类产品混入同一事故统计，会使电动摩托车涉及的碰撞和危险驾驶事件被计入电动自行车数据，进而影响监管机构、执法部门和公众对电动自行车安全性的判断。

该组织建议保留现行联邦低速电动自行车定义，同时为电动摩托车设立独立定义，覆盖最高时速可达 60 英里、约 96 公里的车辆。此外，其还建议对越野电动摩托车实施强制性电气安全标准，并加强审查可能使普通自行车突破原有结构设计上限的改装套件。

美国消费品安全委员会正考虑为电动自行车及其他电动出行设备制定强制性联邦电池安全标准。PeopleForBikes 支持强化电池标准，并建议直接采用现有 UL 标准，同时要求该委员会与美国国家公路交通安全管理局协调执法，处理规避联邦要求的电动摩托车产品。