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Author / 酷乐汽车

如果你打算在美国入手一台全新丰田 Supra 或者宝马 Z4，现在正式没机会了，这两款跑车在美国全国范围内已经售罄，那些等到最后一刻才下手的车迷，再也没有新车库存可以选购。

这其实不算意外，麦格纳 · 斯太尔工厂今年早些时候就已经停产了这两款同平台车型，奥地利这家代工厂位于格拉茨的生产线在 3 月下线了最后一批车，这段合作就此画上句号。

虽然 Supra 和 Z4 共享底盘、发动机以及大量核心工程部件，但丰田和宝马给两款车赋予了完全不一样的性格。Supra 只做硬顶轿跑，而 Z4 始终是配备可折叠软顶的敞篷跑车。

根据销售地区不同，这两台后驱双座跑车都提供四缸、六缸动力，同时可选六速手动以及八速自动变速箱。

可惜也在预料之中，两款车的销量都不算高。

丰田 2025 年在美国交付 2953 台 Supra，宝马 Z4 卖出 2113 台。尽管两家车企早已决定停产这两款车型，但疲软的市场需求，大概率也印证了这个决定并无不妥。不过喜欢这台日系跑车的车迷还有好消息：丰田明确表态，会继续保留 Supra 这个车系名称，意味着当前这一代不会是 Supra 的绝唱。

丰田尚未公布继任车型的时间节点与技术细节，但公开表态说明新一代 Supra 已经纳入规划。和这一代不同，下一代 Supra 有望摆脱宝马的技术体系，换装丰田自研动力总成。

全新 Supra 自然会归入丰田持续扩充的 GR 系列。

GR 如今已经发展成独立子品牌，主打性能车型。它会加入这个越来越丰富的玩家向产品矩阵，矩阵里还有望迎来下一代 GR 雅力士、GR 卡罗拉以及 GR86。

丰田也不断放出信号，计划复活中置引擎 MR2；并且近期确认，赛利卡（Celica）将重返 WRC 世界拉力锦标赛。如果这些项目最终都能推出合法上路的量产版本，丰田将拥有业内最有吸引力的跑车产品线之一。

另一边，宝马还没有任何关于研发 Z4 继任车型的消息。

对于是否推出新一代敞篷跑车，宝马守口如瓶，目前没有迹象表明全新 Z 系列车型已经排进产品规划。宝马正在开发 i4 敞篷版，但它是四座车型、车身尺寸更大，而且是纯电动力，算不上 Z4 的直接继任者。

现阶段，宝马 4 系敞篷是品牌旗下最接近敞篷跑车的选择，但二者定位差异很大。预计 4 系敞篷会持续生产到本年代末，提供 M 性能版本以及正统 M 系列版本，搭载直列六缸发动机。2 系 /M2 尺寸和 Z4 更接近，但只有硬顶轿跑版本。

如今纯粹的燃油双门跑车本就越来越稀少，这也让新一代 Supra 的消息格外令人期待。保时捷调整计划、放弃推出燃油版 718 Boxster 与 Cayman 之后，局面就更不乐观了。

电动化浪潮之下，价格相对亲民的传统跑车正在变成濒危品类。

希望丰田不要让车迷等待太久，早日让 Supra 回归；最好还能和复活的赛利卡、MR2 同台亮相。在此期间，车迷还可以选择日产 Z 或者马自达 MX-5，而 MX-5 也会在未来几年迎来换代。

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