日前，由中铁二十三局承建的神木能源铁路专用线项目顺利通过终验收，标志着工程建设圆满收官。

图源：榆林市铁路民航发展中心。

该线路正线全长 11.66 公里，为电气化铁路，地处陕蒙两省区交界、毛乌素沙漠东南缘，区域地势波状起伏，东高西低，沿线沙丘沙地分布较多，交通条件不便。当地属中温带亚干旱气候，寒暑温差悬殊，极端最高气温 39 摄氏度、极端最低气温零下 29 摄氏度，蒸发量大、风沙频发，夏秋季降雨集中，给项目建设带来先天挑战。同时，项目专业门类齐全，涵盖路基、轨道、房屋、通信信号、牵引供电等多个系统工程，施工组织和技术管理头绪繁杂；大量作业属于营业线及邻近营业线施工，安全管控标准高、风险等级高。多重因素叠加，建设任务十分艰巨。

神木西站站改与牵引变电所改造及供电线路工程，是项目建设的两大重难点。神木西站作为万吨级编组站，是陕北煤炭外运体系的关键枢纽，日均最多通行客货列车 100 余列，区位战略价值突出。站场北咽喉引出多条专用线，涉及多家产权单位，用地租赁关系交错、设备产权关系复杂；缺少统一牵头组织单位，施工手续协调办理难度大。同时，站内历经多次改扩建，信号、通信、电力光电缆数量庞大、走向错综复杂，迁改作业难度极高。

图源：" 中铁二十三局集团三公司 " 微信公众号。

营业线施工手续办理是项目建设中难啃的 " 硬骨头 "。2025 年春节前后，项目部安排专人驻守西安，全力推动方案上报，顺利通过方案评审；随后按照评审意见快速修改完善，紧锣密鼓推进各站段会签和安全协议签订。进入营业线施工阶段后，项目部严格落实西安铁路局营业线施工管理细则，实行网格化安全管理，抢抓窗口期推进邻近既有线路基、挡墙、水沟施工。在年末运输指标受限的情况下，积极协调争取，落实 5 个垂直天窗，完成 3 组硬横跨拆除、16 组硬横跨架设，保障接触网换线施工条件。面对神木西信号室范围内 80 条信号、通信、电力光电缆迁改难题，项目部聚力攻坚，历时 3 个月安全完成全部迁改。在今年 4 — 5 月集中修期间，利用 11 个天窗点完成信号设备安装插入试验，完成 16.37 条公里接触网换线，为后续道岔插入、联锁换装提供坚实保障。

中铁二十三局神木铁路专用线项目负责人武加强表示：" 营业线施工窗口有限，安全和进度都不能放松。我们坚持方案先行、协调靠前，紧盯施工关键环节，强化各专业协同配合，在确保安全的前提下，全力推进工程建设。"

图源：榆林市铁路民航发展中心。

神木铁路专用线投运后，将为区域煤炭能源运输提供有力支撑，助力地方经济高质量发展。（侯云飞）

来源：陕西日报