快科技 11 月 10 日消息，近日，大众、奔驰、宝马相继披露 2026 年三季报，德系三巨头的业绩集体交出惨烈答卷。

大众汽车集团 Q3 营业亏损 58.6 亿欧元，营业利润率跌至 -7.8%，创下近四年最大单季亏损。

宝马的全年汽车业务息税前利润率指引直接砍到 -0.5% 至 0.5%，中值触及零轴，这是不到五个月内第二次下调，年初还是 4% 至 6% 的区间。

奔驰则将 2026 年汽车业务调整后销售利润率从 3% 至 5% 下调至 2% 至 3%，汽车部门 Q3 息税前利润 9.01 亿欧元，同比下滑 39.7%。

三巨头的崩塌并非全球性的，而是中国市场的单点爆破。

大众前三季度在华交付 137.9 万辆，同比暴跌 30.2%，单看 Q3 跌幅扩大到 38.5%，在华交付仅 40.58 万辆，是集团所有区域中跌幅最大的市场。

同期欧洲市场逆势增长 1.7%，南美增长 4.3%，北美仅微降 4%。宝马 Q3 在华销量下滑 31% 至 8.68 万辆，全球前三季度交付 170.78 万辆，同比降幅 4.9% 远小于中国市场的跌幅。

奔驰 Q3 中国市场销量同比下跌 8%，迈巴赫全球季度销量更是接近腰斩，仅卖出 2590 辆。

自救动作已经开始。奔驰计划未来三年推出 40 余款新车，到 2027 年推出 7 款中国专属车型，并引入 Momenta 智驾方案。大众公布 310 亿欧元成本削减计划，与上汽合资开发中国专属电动平台。宝马押注新世代车型能否救场仍是未知数。

此外，奔驰 CTO 约尔格 · 布尔策近日在媒体圆桌会议上坦承，品牌早年推出的 L3 级自动驾驶实用性受限，奔驰已调整技术路线，优先打磨高阶 L2 辅助驾驶，未来计划跳过 L3、直接冲刺 L4。他直言，" 抢先推出新技术，不代表就能满足消费者的实际需求。"