【太平洋汽车 汽车动态】乘联分会更新 10 月销量数据，特斯拉中国市场交出一份极为割裂的成绩单：批发端连续 12 个月同比增长，零售端却直接跌到近三年低谷。

乘联分会数据显示，特斯拉上海超级工厂 10 月批发销量 67829 辆，同比增长 10.3%，连续第 12 个月实现同比正增长，但环比下滑 28.88%，是今年 2 月以来的单月最低水平。拆开来看，当月出口 59012 辆，占批发量的 87%，创下上海工厂投产以来的最高出口占比；留在国内零售的只有 8817 辆，同比下滑 66.1%，是 2022 年 7 月以来的最低单月成绩，也是时隔 51 个月国内月销再度跌破万辆。

绝对主力 Model Y 10 月国内零售仅 7807 辆，对比 9 月的 50359 辆，一个月少了 4.2 万辆，排名从乘用车零售榜第一直接滑落到第 66 名。值得注意的是，这已是特斯拉国内零售连续第 5 个月同比下滑，并非单月偶发波动。

作为回顾，特斯拉 2026 年三季度全球交付 486532 辆，同比下滑约 2%；总营收 280.46 亿美元，同比微降 0.2%，GAAP 净利润仅 7.87 亿美元，同比暴跌 43%，营业利润率从上年同期的 5.8% 压缩至 2.6%，公司还将全年资本开支指引下调至约 200 亿美元。

这份数据的关键，不是 " 卖不动 " 三个字，而是 " 结构失衡 "。批发同比还在涨、出口占比冲到 87%，说明上海工厂的产能并没有闲着，特斯拉把车卖到了欧洲、亚太等海外市场，用出口对冲了国内零售的空窗；但国内零售 8817 辆、Model Y 从销冠掉到第 66 名，也暴露了另一面 —— 在中国这个全球竞争最激烈的市场，特斯拉的产品周期红利正在消退，靠一款多年未大改的 Model Y 吃遍天下的日子过去了。

（图 / 文 / 摄：太平洋汽车 潘洪瀚）