# CLAUTO / 酷乐汽车 #

# 丰田   #

#   Celica WRC   #

Author / 酷乐汽车

丰田官方已确认，赛利卡即将回归。

外界此前就知晓这家日本车企计划复活这个经典车名，如今终于官宣：赛利卡将在明年的 WRC 登场，和车迷熟知的 GR 雅力士 Rally1 赛车并肩作战。

WRC 最高组别 Rally1 新规放开限制，厂商不再只能使用单一车型参赛，因此丰田可以让全新赛利卡和新版 GR 雅力士 Rally1 一同出征。今年年初，就有人拍到丰田正在测试一台神秘双门拉力轿跑，当时就有猜测，这是用来取代雅力士的全新赛利卡。

如今证实该车正是赛利卡，但它并不会取代雅力士，而是同台参赛。

9 月，有人近距离拍到了升级后的丰田 GR 赛利卡 Rally1 原型车。

它和征战 2026 赛季 WRC 的 GR 雅力士 Rally1 外观差异明显：车头更低，大灯样式和在欧洲销售的卡罗拉相近。这款原型车其他标志性设计包括大尺寸进气格栅、引擎盖大型通风口、车顶进气导管、棱角分明的前后翼子板，以及巨大的固定式尾翼。

丰田技术总监汤姆 · 福勒在接受拉力媒体 DirtFish 采访时证实，GR 赛利卡 Rally1 与 GR 雅力士 Rally1 的底盘内核完全一致，丰田用赛利卡参赛很大程度上是作为一种 " 营销手段 "。

两台拉力赛车大部分零部件通用，仅车身外壳不同。二者均搭载 1.6 升涡轮增压发动机，不过丰田尚未确认是三缸还是四缸机型。

丰田赛利卡在世界拉力锦标赛拥有悠久辉煌的历史。

它于 1972 年首次亮相国际拉力赛场，上世纪 80 年代中期，赛利卡双凸轮涡轮增压版征战 B 组赛事。

B 组赛事被禁赛后，丰田推出赛利卡 GT-Four，并凭此车型拿下多项车手总冠军：老卡洛斯 · 塞恩斯斩获 1990、1992 年冠军，尤哈 · 坎库宁拿下 1993 年冠军，迪迪埃 · 奥里奥尔夺得 1994 年冠军。

丰田近年战绩同样亮眼，已经连续六年拿下厂商总冠军。

如果赛利卡重返拉力顶级赛场还不足以让你激动，那么民用版赛利卡也即将问世这个消息应该会让你期待。

丰田除了研发全新中置后驱平台、有望复活经典 MR2 之外，也在全力打造可以到门店直接购买的全新赛利卡。上一代赛利卡在 2006 年停产，此番回归可以说是众望所归、姗姗来迟。

近期报道显示，全新赛利卡会沿用高性能掀背车 GR 卡罗拉的前置发动机基础布局。

但和 GR 卡罗拉不同，赛利卡首发将搭载丰田全新 2.0 升涡轮增压四缸发动机，而非 1.6 升涡轮增压三缸机。这款发动机换装更大涡轮后，赛事版本最高可输出 600 马力，民用版本马力预计在 400 匹左右。

有消息称下一代 GR 雅力士、GR 卡罗拉以及 MR2 也会搭载这台发动机。全新民用版赛利卡将匹配这套 2.0 升动力 + 先进四驱系统，预计提供 6 速手动变速箱与 8 速自动变速箱可选。

等丰田推出全新赛利卡和 MR2 之后，它将拥有主流品牌中最富吸引力的性能车矩阵之一。现款 GR86 是同级别最出色的后驱跑车之一，GR 雅力士和 GR 卡罗拉都是标杆级高性能小钢炮。

全新赛利卡与 MR2 定位高于这几款车型，而 GR GT 则作为品牌顶级旗舰性能车。

  More