【CNMO 科技消息】11 月 11 日，据外媒报道，英国正式废除实施 26 年的新车销售监管规定。此次政策变化扩大了汽车制造商和经销商在价格、广告及预注册车辆销售等方面的自主权，有利于车企根据区域销售表现和库存情况调整优惠政策，但也可能进一步加剧英国汽车市场的价格竞争。

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据 CNMO 科技了解，此次废除的规定名为《2000 年新车供应令》（Supply of New Cars Order 2000），由英国竞争与市场管理局（CMA）于 2026 年 11 月 4 日正式撤销。该规定于 2000 年 9 月实施，最初意在改善汽车销售环节中的不公平交易行为。随着线上销售渠道扩大、新车市场竞争格局发生变化，CMA 认为部分原有监管措施已经不再适应当前市场环境，因此决定取消相关限制。

对于现代汽车和起亚而言，政策调整意味着经销商能够更加灵活地制定销售方案。例如，车企可以根据不同地区的销量和库存情况，向销售表现较弱的门店提供更多促销支持，针对滞销车型加大折扣力度，从而提高库存周转效率。经销商在制定销售优惠和推广活动时，也将拥有更大的自主空间。

不过，英国市场的竞争压力同样不小。英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）数据显示，2026 年 1 月至 10 月，现代汽车集团在英国累计销售新车 17.26 万辆，市场份额为 9.12%。其中，起亚销量为 10.31 万辆，同比增长 1.9%；现代汽车销量为 6.86 万辆，同比下降 15.3%；捷尼赛思销量为 902 辆。

中国汽车品牌的增长则给传统车企带来更大压力。据报道，中国品牌汽车在英国新车注册量中的占比，已经从 2020 年的约 1% 上升至 2025 年的 12.5%，2026 年上半年进一步接近 20%。今年 10 月，MG、奇瑞 Jaecoo 和比亚迪分别进入英国品牌销量前十，起亚排名第五，现代汽车排名第十五。