根据乘联会数据，今年 10 月全国新能源车零售销量达到 110.9 万辆，新能源车渗透率进一步提升至 67.3％，其中纯电车是销量主力，共计卖出 77.0 万辆。说到这，大家肯定很好奇，到底哪些品牌纯电车卖得好？今天我们就带大家一起去看看 10 月份各品牌纯电车的销量。

首先需要说明的是，本次纯电车销量指的是国内零售销量，不包括海外销量，并且零售销量和厂家统计的批发量也有明显区别，它更能反映国内真实的销量情况。就拿纯电大户特斯拉举例，其 10 月份批发量高达 67829 辆，但上海工厂生产的新车中，有 59012 辆都出口到海外了，因此国内销量仅为 8817 辆。

从整体榜单来看，10 月电动车品牌销量 TOP10 全部被自主车企包揽。TOP5 里大多是传统大厂，比亚迪、吉利银河、五菱汽车、长安启源悉数进入前五，仅有零跑这一个新势力品牌冲进榜单前五，零跑同时也是 10 月新势力销量冠军。

作为国内车企的销量领头羊，就算剔除插混车型，比亚迪的纯电销量依旧遥遥领先其它品牌。10 月份比亚迪纯电车销量达到 137098 辆，是榜单上唯一一个单月纯电车销量突破 10 万的品牌；吉利银河和零跑汽车分获二、三位，其纯电销量分别为 77154 辆和 62024 辆。

10 月份 MG 纯电车卖出了 30190 辆，排在榜单第 6 位，MG4 和 MG 07 纯电分别卖出 15503 辆和 11166 辆，是绝对的销量主力。自去年 MG4 上市持续热销以来，MG 品牌可以说在新能源市场一路高歌，今年 8 月下旬上市的 MG 07 更是成为现象级爆款。从 10 月单车销量来看，MG4 交出了 15503 辆的月销成绩，MG 07（包括纯电 + 插混）月销 12393 辆，分别位居 10 月全品类轿车销量第 5 和第 12 位，其中 MG4 还拿下 10 月紧凑型轿车细分市场销冠。

除了零跑之外，小鹏、极狐、小米汽车等新势力品牌的纯电车 10 月份销量也都进入 TOP10，销量分别为 27636 辆、24399 辆以及 22991 辆。小米这 22991 辆的纯电销量，由小米 SU7 和小米 YU7 贡献，两款车型 10 月零售分别为 12954 辆和 10037 辆。

顺带一提，9 月上市的小米澎程系列家用增程 SUV，10 月市场表现抢眼：小米澎程 N70 月销 14545 辆，拿下 10 月增程车销量冠军；小米澎程 N90 月销 12587 辆，摘得 10 月全尺寸 SUV 销量桂冠（澎程属于增程车型，不计入本次纯电榜单）。

在 TOP20 中，大众和丰田两大合资品牌榜上有名，它们 10 月纯电车销量分别为 15111 辆和 12221 辆，算得上合资品牌新能源转型成功的先锋。其中 9 月底上市的大众 ID.AURA T6 月销 12032 辆；丰田铂智 3X 卖出 9101 辆，铂智 7 卖出 1774 辆。

新能源转型初期，合资品牌节奏普遍偏慢，自主品牌抓住先机抢占了市场。但就近两年来看，以大众、丰田、日产为代表的合资品牌，依托国内成熟的新能源供应链，结合本土化智能座舱、智驾方案，推出了不少竞争力很强的绿牌车型，南北大众的 ID.ERA 系列、ID.AURA 系列，丰田铂智系列、日产 N 系列等等都是代表，这些车型都获得了市场认可，成为品牌新能源板块的主力。

当下市场，不管是燃油车，还是作为新能源主力的纯电车，日子都不好过。传统燃油车市场持续萎缩；纯电车虽然大盘还有增量，但新车扎堆上市，竞品不断增多，分流用户；再加上智能化硬件迭代快、车型更新周期短，整个国内车市的竞争越来越激烈。

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