众所周知。

如今的新能源车，早就不是那个「从 A 点开到 B 点的交通工具」。

当电能成为汽车的主流能源形式，当车内空间塞进更多 " 智能家居 "，当车顶能升降座椅能旋转。

新能源汽车们的方向，就更生活化和家庭化。

以前咱们总觉得，只有房车才算得上「移动的家」。

但现在，对吧。

国产车要么能升顶，要么能淋浴，要么能足底按摩。

再加上前阵子赛力斯车载隐藏式马桶技术专利横空出世。

我看到不少网友开始调侃。

再这么发展下去，以后家里各种玩意，说不定都能原封不动移植到车上用。

赛力斯 - 车载隐藏式马桶专利

但机哥澄清一下。

这不是调侃，这是实打实的新车趋势。

我最近去摸了一下今年下半年，各家汽车厂商都在捣鼓啥好玩的技术专利。

查完后发现。

车载马桶只是个开头，因为「车载洗脚装置」已经在路上了。

深蓝「车载洗脚装置」专利

人类有外出洗澡的需求，所以有车企给自家新车塞入了「淋浴」功能。

人类有三急，所以又有车企研究「车载马桶」。

至于下一个继续移植的家用需求是啥，深蓝汽车给出了自己的理解。

具体为，车载洗脚装置来了。

机哥详细看了这份专利的实现，确实思路很巧妙。

首先呢，这车载洗脚装置主要由一个脚盆，加一套伸缩组件组成。

平时咱们不用的时候，洗脚装置能折叠在副驾座椅下面的安装腔里。

需要洗脚的时候，就可以随时推出来展开。

然后盆底还有按摩滚轮，支持滚动按摩、往复按摩和定点按摩。

当然，洗脚最重要的无疑是水温。

毕竟水热了会烫脚，水冷了会伤身。

所以我瞅见深蓝这套车载洗脚系统，接入了供水热系统，并且配备了水位传感器和温度传感器。

用完后自动把水排出车外。

收回去后自动紫外线杀毒。

甚至专利还明确写着，行驶状态禁止伸出、禁止加热排水消毒，相关功能必须在 P 档时启动。

从这些设计细节，机友们也能感受到。

深蓝并不是闹着玩的，它是真设计了一套体验全闭环的洗脚装置。

华为听脚步声开门技术

现在新能源车的解锁和锁门体验，其实真说不上好。

我看到很多网友吐槽。

自己家住一楼，车就停在阳台花园，然后自己在屋里走来走去，车就跟二愣子一样，一会儿解锁，一会儿闭锁。

说白了就是误解锁触发频率太高。

不仅安全风险高，车子一开一闭还很耗电，毕竟车子每次解闭锁都要唤醒车身控制器、点迎宾灯、展开后视镜和给车机通电。

基于这么个痛点。

机哥看到，华为最近公开了「车辆解锁方法、车辆和计算机可读存储介质」技术专利。

这套技术主要分两步。

首先会用无线连接，测出你跟车子的大概距离。

距离达标之后呢，再用第二无线连接测出你的运动方向，以及更精准的距离。

在这过程中，系统也会同步采集你的脚步声和手机发来的行为数据。

一套流程下来，相当于四路数据齐全，系统才会判断要不要开门。

机友们看这操作流程，估计会觉得很复杂。

但没办法。

现在很多车主对于无线解锁和锁车的吐槽，肉眼可见的多。

本质上，是系统之前只根据「有人朝车走来」判断解闭锁，逻辑太过简单粗暴。

但现在华子这套系统，是真会通过四路数据判断你是不是车主，你是不是真的想要解锁车子。

最终实现减少车子误解锁的次数，也有效降低车的功耗。

索尼车载乘客眩晕检测

现在人出门打车最害怕的，往往不是堵车。

而是堵车路上，开着电车的师傅肆意使出省电秘籍——

风琴脚

本来电机响应速度就很快，加速起步迅速，导致人体前庭系统难以快速适应，这时候司机要是把动能回收当刹车用。

那咱们坐在后排的体感。

就是一会儿被推背，一会儿又感觉车被拖拽着减速。

轻则头晕目眩，重则吐在车上。

更可怕的是，人与人之间的悲欢并不相通。

明明你坐在后排，已经被风琴脚折磨得痛不欲生。

前头的司机可能还在沾沾自喜，想着我这脚法肯定又能省下不少电。

那么问题来了。

有没有什么办法，能在不得罪司机的情况下，避免咱们坐车晕车呢？

索尼在 11 月 5 日掏出的「融合双路视觉信息的车载乘客眩晕检测」，就是一个不错的解决方案。

这系统的具体逻辑，说不复杂也不复杂。

它一边分析开着车前道路画面，用来判断司机的加速加减速、转弯和车辆颠簸情况。

另一边又分析后排屏幕上播放着的内容，看有哪些可能导致晕车的要素。

再把两边的数据喂给一个「医学大模型」，来预判你坐在后排晕车的可能性。

如果显示晕车风险比较高。

系统会提示司机加速和踩刹车别那么急。

等这套系统后面真上车，对于后排乘坐体验的提升，应该会蛮大的。

毕竟以前咱们跟司机说想吐，司机只会觉得你事儿多，本身坐不了车。

但现在，直接让司机看屏幕显示的「晕车风险」就完事。

当然整活的技术专利，索尼也没少捣鼓。

同样是在近期，索尼还申请了「车载气味系统专利」。

它主要通过车身的传感器，比如摄像头和雷达智能识别周围环境。

识别成功后，汽车会释放对应的气味。

比如你路过一家汉堡店，汽车识别到了，就会给你闻汉堡的香味，路过一家咖啡店，汽车又会释放咖啡的气味。

当然，索尼之所以折腾这技术。

初衷可不是为了让你的开车体验更丰富，核心目的还是为了打广告。

只有接入了该系统的广告牌或者路标，才会获得车机定制的香味。

U1S1，机哥总觉得这操作经不起细究，因为商业逐利的底线是可以无限低的。

起初厂商可能只投常规的食物气味广告。

可久而久之。

要是有卖马桶或者卖酒的厂商花大价钱投广告，这散发出来的气味不纯纯恶心咱们么？

丰田「让车替你拍照」技术

各位经常开车出去玩的机友，肯定遇到过类似的情况。

开车突然看到好看的风景，又或者是侧窗看到个帅哥美女，会下意识想拿手机咔擦拍一张。

但这操作其实相当危险。

一方面是容易分心，忽略实时路况，另一方面是给摄像头逮到，钱袋子得被扣 200。

于是丰田就想着，让车子帮咱们拍照，好像挺有搞头。

丰田 9 月公开了《用于捕获与驾驶员相关的道路场景信息的系统和方法》专利。

只专注干一件事，那就是帮你拍照。

现在的新能源车四面八方乃至车内，都自带摄像头。

然后丰田这系统，会实时识别你的头往哪看。

比如你开车刚好看着左边，只需按一下拍照键，车子就会调用左侧摄像头拍左边的东西。

当然，系统也支持记住常驻指令。

比如看到机哥的小米 SU7 就拍照、看到穿特定服装的女生就拍照。

拍完后多个摄像头自动合成 3D 视图，并同步到手机 App。

机哥看下来，感觉这是最贴近生活，也最有量产潜力的技术。

当然啦。

还有许多有意思的专利，受限于篇幅，机哥无法逐一细说。

比如斯特兰蒂斯 9 月公开的「弹射电池」专利。

当电池热失控时，车主按一下紧急开关，即可把电池弹射出去，接下来车子只靠 12V 蓄电池，慢慢爬行到路边停车。

小米也在 8 月份，公开了「双车标切换」专利。

比如一个镀金车标和一个普通车标，通过导轨 + 滑块的形式，让两个车标可以轮流切换。

它甚至还考虑了风阻。

高速时可以把车标降平，低速和停车又能升起来装 X。

不过机哥还是那句话，专利并非意味着量产，有的专利仅仅是秀肌肉，还有的专利仅用于占坑。

但不难看出。

在各家新能源车三电系统和辅助驾驶，差距越来越小的今天，厂商们确实在花心思捣鼓更多差异化。

有的往智能方向走，让车无限贴近你的私人生活助理。有的往生活方向走，给车塞进各种智能家居，从洗脚到洗澡再到拉粑粑一条龙解决。

机友们最想看到哪个技术专利，率先量产到车上呢？

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