国内零售下滑，出口正在为车企补销量。

乘联分会 11 月 9 日发布的月度报告显示，2026 年 10 月全国乘用车市场零售 164.3 万辆，同比下降 27.1%。同期，乘用车出口 92.8 万辆，同比增长 68.5%，占厂商销量的 35%，去年同期这一比例为 19%。

出口增长的主要来自新能源车。

10 月，新能源乘用车出口 58.2 万辆，同比增长 144.7%，占乘用车出口的 62.8%，比去年同期提高 20 个百分点。也就是说，当月每出口 10 辆乘用车，就有 6 辆以上是新能源车。今年前 10 个月，新能源乘用车累计出口 447.2 万辆，同比增长 139.7%。

出口增长也在支撑厂商批发端。10 月，全国乘用车厂商批发销量同比下降 10.2%，降幅小于国内零售。乘联分会认为，出口的强劲表现是其中的重要支撑。

据乘联分会排名整理的数据，10 月奇瑞、比亚迪和吉利乘用车出口分别约为 19.67 万辆、16.47 万辆和 10.66 万辆。

这轮出口增长，一个值得关注的变化是小微型纯电动车占比提升。

10 月，纯电动车占新能源乘用车出口的 61.7%。其中，A00 级和 A0 级车型合计占纯电动出口的 56.4%，去年同期为 42.1%。乘联分会据此指出，出口结构呈现明显的 " 中低价主流车型 " 特征。

在巴西，小型纯电动车已经进入整体市场销量前列。

比亚迪巴西官网披露，9 月，Dolphin Mini 上牌 9385 辆，进入当地乘用车及轻型商用车总榜前三，排在菲亚特 Strada 和大众 Polo 之后。比亚迪称，这是纯电动车首次进入该榜单前三。

除了小车，其他中国纯电车型也进入了海外市场的销量榜单。

英国汽车制造商与贸易商协会 SMMT 公布的数据显示，10 月比亚迪海豹在英国注册 1207 辆，位列当月纯电动车榜第六。零跑 B10 以 1028 辆位列第十。

纯电之外，插混和增程车型也在扩大出口。

10 月，狭义插混占新能源乘用车出口的 33.7%，增程式占 4.6%。乘联分会认为，自主品牌狭义插混车型对发展中国家的出口增长较快。

不过，出口高速增长，也存在订单提前交付的影响。

乘联分会在 11 月展望中提示，海外圣诞节前的购车需求需要提前运输，出货窗口集中在 11 月中旬前。同时，出口退税税率下调预期与海外关税窗口收紧，可能推动部分订单提前交付，抬高短期出口数据。

因此，短期出口数据走高，既有海外市场拓展的支撑，也可能包含交付节奏前移的影响。乘联分会提醒，这种阶段性支撑可能透支明年一季度的部分出口动能，不宜将当前增速直接外推。

来源：车观察