【太平洋汽车 汽车动态】近日据海外媒体消息，梅赛德斯 - 奔驰首席执行官康林松近期谈及品牌在华竞争思路，同时他此前在采访中提出，内燃机产品还能维持 10 到 15 年的市场周期。

康林松认为，中国市场竞争环境特殊，奔驰的产品规划需要贴合本土消费者偏好，车身尺寸是重点考量方向，他直白形容，在中国市场，车子要足够大。想要在当下的价格竞争里站稳脚跟，单纯把整车放在国内组装已经不够，奔驰需要推动成本结构 100% 本土化，减少对德国进口零部件、海外附加值体系的依赖。

按照这套思路打造的首款车型是全新纯电 E 级轿车，预计 2027 年推向市场。康林松也提到，战略调整的见效周期偏长，当下做出的产品与供应链决策，往往要等数年之后才能看到反馈。

在动力路线层面，康林松判断电动化转型是一场长达二十余年的行业变革，燃油发动机不会快速退出市场，汽油、柴油内燃机仍有 10 至 15 年的存续空间。奔驰会持续对内燃机技术迭代，满足后续排放法规要求，油电车型将在较长一段时间内并行布局。

他同时提醒，如果新车在车身空间、数字化智能体验上跟不上同行，品牌很容易在激烈竞争中掉队。即便奔驰看好自身豪华定位的吸引力，也不能轻视本土品牌带来的压力。

（图 / 文 / 摄：太平洋汽车 潘洪瀚）