财联社 11 月 12 日讯（编辑 周子意）欧洲汽车制造业或将迎来重大喘息之机，因为有报道称欧盟和英国决定推迟对电动汽车加征关税。

按照既定路线，该关税将于明年 1 月 1 日起适用于大多数车辆，不过此前汽车制造商曾警告称，这些关税将使它们更容易受到竞争冲击。

据几位知情人士透露，欧盟目前正在就是否推迟 10% 的关税征求行业意见。英国方面表示支持这一举措。

据悉，自 2021 年生效的脱欧协议逐步提高了汽车免税所需的本地含量要求，旨在激励欧洲本土电池供应链的发展。

但当地的化学品和电池生产的增长速度并未达到预期，许多车型仍使用来自亚洲的电池组和化学品。

代表欧盟汽车制造商的游说团体 ACEA 表示，预计 2027 年售出的 52 万辆电动乘用车和厢式货车中，约 82% ——价值约 179 亿欧元——将需要缴纳关税。

该组织呼吁将更严格的电池组组装要求推迟至 2030 年，并将电极中使用的欧洲制造正极材料这一额外要求推迟至 2032 年。

欧、英双方此前已将所谓 " 原产地规则 " 的相关变更从 2024 年推迟至 2027 年，并在法律文件中明确表示不会再次推迟。

化工行业反对

目前来看，任何推迟都会受到汽车制造商欢迎，但欧盟化工行业一直强烈游说反对这一举措，认为这会损害其产品的需求，据悉这些企业已在欧洲生产正极活性材料方面投入数百万欧元，这些关键金属用于构成电动汽车电池的正极。

据两位知情人士透露，欧盟委员会的提案的确可能发生变化，不过其推迟时间预计比 ACEA 希望的要短，试图维持对欧盟制造电池的需求。

他们表示，这些方案包括一项为期一年的简单推迟，以及一项为期两年的方案，即允许制造商用出口的不合规电池车型，来抵消其在国内市场销售的合规电池车型。。

一位业内人士表示，" 我们正在分析这一情况，看看如何在该体系下最大限度地提高合规性。它如何与我们自身的运营方式相契合？"

据两位英国官员表示，他们预计将在 11 月 20 日举行的欧盟—英国峰会之后，就推迟实施相关规则展开实质性谈判。

本月，英国汽车制造商协会（SMMT）本月发布的一份报告显示，尽管自 2017 年以来电池及电动车制造设施的预计投资额已达 720 亿欧元，英国汽车行业目前仍有约三分之二的锂离子电池依赖进口。