盖世汽车讯 11 月 11 日，蔚来 ES9 完成第 4 万台新车交付，蔚来创始人、董事长、CEO 李斌把车交给了核力欣健董事长张文杰。他此前是蔚来 ET9 首发限量版车主，此次增购 ES9 与 ET9 地平线特别版。

乘联分会数据显示，10 月蔚来 ES9 连续五个月位居 50 万级纯电车型销量第一。这款车 5 月 28 日开启交付，7 月达成第 2 万台用 73 天，9 月达成第 3 万台用 119 天，两次刷新该细分市场交付纪录。

图片来源：蔚来汽车

据首批 ES9 用户调研，超过 48% 的置换用户来自奔驰、宝马、奥迪、保时捷和路虎；超过 36% 为企业行政用户，购车前人均拥车超过 2.2 辆，近 70% 是首次成为蔚来用户。

支撑这一成绩的是价格带的位置。ES9 整车购买价格 49.8 万元至 62.8 万元，采用 BaaS 电池租用方式购买为 39 万元起。蔚来主品牌今年的平均成交价稳定在 40 万元以上，这一价格带原是奔驰、宝马、奥迪的腹地。

大盘走势提供了背景。乘联分会数据显示，10 月纯燃油乘用车零售同比下降 51%，新能源零售渗透率升至 67.5%。三季度蔚来在中国市场累计销量 111638 台，首次超过 BBA 三家车企。

格局的变化有更长的刻度。乘联分会数据显示，2018 年奔驰、宝马、奥迪三大厂商在中国高端市场的合计份额接近七成，今年以来已不足四成。单季度销量超过是一次交叉，份额的位移才是这条曲线的方向。