11 月 13 日，问界新 M8 发布会在重庆赛力斯超级工厂举行。

余承东与张兴海时隔 44 天再度同台，距离两人上一次共同出席新五年合作协议签约仪式，仅过去一个半月。而这一次同台的核心，是问界新 M8 的正式上市。

新车共推出增程与纯电两种动力、Max／Max+／Ultra 三个版本、五座与六座两种布局。正式售价较此前预售价格有所下探：增程版阔五座 Max 37.98 万元起，享六座 Max 38.98 万元起；增程版顶配 Ultra 六座 46.98 万元，纯电版价格区间为 39.98 万— 46.98 万元。全系价格带落在 37.98 万至 46.98 万元，增程入门版比预售价低了 1 万元。

两位大佬隔 44 天再同台，恰好串起了问界合作模式调整后的关键转折。

两个多月前，问界宣布品牌营销、渠道零售、服务体系等环节转由赛力斯主导，华为终端退到 " 参与赋能 " 的位置，外界一度猜测双方是否 " 分家 "。但 9 月 30 日，华为与赛力斯签署新五年合作协议，宣布联合组建问界业务专属团队，余承东与张兴海共同出席签约仪式，释放出继续深度合作的清晰信号。

从 9 月 30 日到 11 月 13 日，仅隔 44 天，两人便从签约台走到新车发布台，用行动回应了此前的种种猜测。

再度同台的原因并不复杂：调整不是疏远，而是合作关系的升级。余承东在发布会上阐释了 " 问界 2.0 联合研发模式 "，华为主导核心技术、产品定义与设计，赛力斯主导整车制造、研发工程实施与营销服务，双方互相参与、互相协作，" 不分彼此 "。

张兴海则直言：" 鸿蒙智行强则问界强，问界强则鸿蒙智行更强。" 这句话道出了两家企业深度绑定的底层逻辑：华为需要赛力斯的制造与体系能力把技术落地，赛力斯需要华为的核心技术与产品定义能力保持高端竞争力。

所谓 " 分家 "，实质是把分工摆到台面上，让各自的长板更长，再以新五年协议和专属团队把两块长板牢牢焊在一起。

问界 M8 上市 19 个月累计交付已超过 19 万辆，在 40 万级新能源 SUV 市场位居销量第一。新 M8 以 37.98 万元的正式起售价和全系拉满的智能化配置，把 " 强强联手 " 的成果直接落到了产品和价格上，余承东与张兴海再次并肩站台，就是破除传言的最佳例子。