据台媒 11 日报道，台伪空军当天下令停飞其装备的全部 " 勇鹰 " 高级教练机并展开 " 特检 " 作业，原因是一架 " 勇鹰 " 于 11 月 10 日在冈山基地着陆时因刹车故障冲出跑道。台伪 " 空军参谋长 " 李庆然对外表示，" 勇鹰 " 教练机过去三年以来曾发生九次相关事件，此前均有相关保护措施起效，仅有此次因严重故障导致冲出跑道。

（资料图）台空军 " 勇鹰 " 喷气式高级教练机

报道称，台伪 " 空军飞训部 " 所属的 " 勇鹰 " 教练机在 11 月 10 日 11 时 45 分左右，完成飞行训练任务准备着陆时，因刹车系统异常导致一侧主起落架轮胎爆胎；飞机随即偏出跑道，造成主起落架受损，机上一名飞行教官与一名飞行学员则没有受伤。事件发生后，" 空军司令部 " 下令停飞全部同型机，展开 " 特检 " 作业。

李庆然 11 日在接受民众党籍民意代表王安祥质询时回答称，此次事件已经进行了检查，确定由机械因素导致。他表示，统计数据显示 " 勇鹰 " 教练机近三年共发生九起刹车相关事件，但 " 只有这次是整个制动系统发生严重故障 "，其他的几次都因保护措施发挥作用而安全停在跑道上，此次是 " 机械故障比较严重 " 才导致飞机冲出跑道。

这也是台伪空军近期第二起涉及教练机的事故，11 月 4 日，一架 T-34C 初级教练机在新学员单飞过程中发生 " 海豚跳 "，导致前轮脱落、前起落架受损的意外情况，此次 " 勇鹰 " 事故则时隔不到一周。

T-BE5A" 勇鹰 " 由台当局防务部门所属 " 中山科学研究院 " 在 F-CK-1" 经国号 " ——或称 "IDF 战机 " 基础上设计，并委托 " 汉翔航空工业 " 制造生产，于 2020 年 6 月首飞，次年 11 月 29 日定型交付，共量产制造 66 架。去年 2 月 15 日，生产序号 13-9032/ 战术编号 1130 的一架 " 勇鹰 " 教练机，在起飞后因双发失效，在台东外海坠毁，飞行员跳伞逃生，目前机队规模暂剩 65 架。