现代快报讯（记者 刘伟娟）最近，在广州至成都飞行途中，南航一架飞机遭遇冰雹袭击，两侧风挡玻璃全部打花。

南航飞机被冰雹砸成 " 麻子脸 "。图片来源于网络

这引起网友的好奇，风挡玻璃被击碎，飞机还安全吗？来看看专业人士的解答——

日前，中国民航特聘专家刘清贵机长接受民航资源网采访时解释：飞机的风挡玻璃不是简单的一层，它分外层、中层、内层三层，玻璃与玻璃之间还有其他材料的夹层。而且，三层玻璃的材料均为丙烯酸纤维。内层玻璃是主要的结构件，要比外层的厚，它承担飞机内部的压力负载；中层是一个防失效结构，如果内层玻璃破裂，它可以防止碎片飞溅，同时也承担着一定的结构负载；外层是玻璃一个坚硬耐磨的刚性表面，是外来物冲击飞机的第一道防线。只要内层完好无损，则可继续后续飞行，无大碍。

1、2、3 分别是外层、中层和内层，4 和 5 是其他夹层材料。图片来源于网络

看不懂专业解释？没关系，并非人人都是学霸。

现代快报记者咨询了南京禄口国际机场专业人士，通俗的说，就是飞机风挡玻璃是夹胶玻璃，被冰雹击中，也不会像普通玻璃一样 " 碎成渣，掉一地 "。而且，即使被击碎，安全防护性能仍在。

飞机的风挡玻璃是专业的航空玻璃。现代快报记者了解到，公共交通工具对风挡玻璃，都有自己的要求。来看看高铁、地铁等其他交通工具的风挡玻璃——

【高铁】

现代快报记者了解到，高铁的前窗风挡玻璃除了需要具备一般交通工具比如汽车前窗玻璃的常规性能要求外，还必须具备防飞溅性能。即防止撞击物穿透玻璃或者撞击时内片玻璃产生飞溅物，从而伤害到列车内部的人员。

高铁的风挡玻璃共有 6 层，包括 3 层无机玻璃、2 层软塑料，及 1 层厚度为 2 — 3 毫米的防飞溅层。这样多层叠加，即使在特殊的情况下，飞来的物体将 5 层全部击碎了，最后也会被防飞溅层像网一样兜住。

目前，高铁前窗风挡玻璃较多采用的是在司机室内部玻璃面胶合一层安全膜的形式，来辅助达到防飞溅的目的。同时，为了保证高速行驶下仍然清洗的视野，玻璃内部胶合层增加加热钨丝，使得前窗风挡玻璃具备去冰、除霜、除雾功能。（这样，就不像小汽车，前面需要安装雨刷器啦。）

【地铁】

跟飞机、高铁相比，地铁的风挡玻璃要求要低一些。现代快报记者了解到，地铁的车窗采用的都是钢化玻璃，即便在车辆行驶过程中，玻璃被重力压迫碎裂，也不会伤到乘客。因为钢化玻璃破碎后，碎片会破成均匀的小颗粒，并且没有普通玻璃的尖角。公交车上有安全锤，地铁上没有，就是因为地铁玻璃不会变成碎片。遇到特殊情况，乘客无须砸玻璃，可从车头前的安全应急门走。

【公交车、出租车】

公交车上，安装安全锤

与飞机、高铁、地铁的风挡玻璃不一样，公交车、出租车的风挡玻璃，反而要求能 " 一击即碎 "。这样，万一发生事故时，可以击碎玻璃逃生。公交车上的安全锤就是给你敲玻璃的。出租车玻璃跟私家车一样，遇上小孩被锁车里等特殊情况，就得砸玻璃啊！砸不碎，还不行。