寄给春天的明信片④

现代快报 2017 春运 • 伴你回家

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主播：王坚 呼和浩特铁路局集宁车辆段二连联运检修车间换轮工

明信片手绘：王奕慧 青海省西宁市红星小学六二班学生，父亲：王韬 青藏铁路公司党委宣传部干部

音乐制作：周梁一歌晓峰

大家好！

我叫王坚，

今年 44 岁，

是呼和浩特铁路局

二连联运检修车间的换轮工。

在这里，我待了有 17 年了。

你们可能不知道，我国铁路采用的是 1435 毫米的国际通用标准轨距。而蒙古、俄罗斯两国采用的是宽轨轨距，比我国的宽 85 毫米。所以，出入境的旅客列车，都需要更换 " 底盘 "。而我们，就是在列车进出我国时，给列车更换车轮的人。

二连浩特国际列车换轮库，是我国境内唯一的国际旅客列车换轮基地。所以，我们换轮工这个工种，是全国独此一家。

进出国门的旅客列车，都是在深夜到达。整个换轮过程持续 1 个小时左右。工作结束时，已经是夜里 12 点多。春运期间，这里的室外温度接近零下 40 度，换轮库里，温度比外面还要低。

北京到莫斯科的 K3/4 次旅客列车，往返里程长达 1 万 4 千多公里，途经蒙古国，横穿西伯利亚，是我国运行里程最长的一趟旅客列车。

因为列车要经过西伯利亚 2000 公里的高寒区，最冷的时候，温度低到零下 55 度。有时还有暴风雪。车内排出的污水，以及车辆运行中的积雪，瞬间就冻成冰了。

这些列车返回国内时，我们就要抡着 18 磅的大锤，一点点地把车辆 " 底盘 " 的冰砸掉。有时，冰碴子乱溅，崩得脸上、嘴里、脖子里到处都是，冰坨子里还有阵阵异味。

大部件上的冰除掉了，接下来还要清理数不清的螺栓和螺母。如果缝隙太小，我们就只能摘掉手套，用手抠。寒风中，大家身上冒着 " 白汽 "，眉毛上、胡子上结满了冰凌，同事都称我们叫 " 冰雪王子 "。

一晃 17 年，当初和我一起来的同事们，有四分之三都调回内地了。我刚开始工作那会，媳妇也经常抱怨说，家里就跟旅店似的，吃完、住完就走。

当大家陪着家人看春晚的时候，我们都在上班呢。但我觉得，干一行就要爱一行，有我们在国门前守护着平安，你们就放心吧！

（文本：金凤 设计：汤琦 编辑：张爱红）