现代快报讯（通讯员 徐训春 记者 李娜）春节的脚步越走越近，很多人已经踏上了归家的旅途。对交通人来说，阖家团圆的春运反而是最为忙碌的时候。1 月 23 日，南京地方海事局派出多名海事执法人员，对轮渡公司中山码头的轮渡，节前再做一次全面体检。崔连琼就是这次体检的 " 主角 " 之一，一名验船师。

说到验船师，这个职业大家可能有点陌生，简单来说，他们就是 " 船舶医生 "，负责检查船舶有没有生病，该怎么治病，治好了，再给船舶发个 " 健康证 "。验船师的工作关系着船舶和乘客的安全，他们本身的素质也得高。南京地方海事局船舶检验科科长朱国峰介绍，南京地方海事局共有 20 名验船师，个个都是专业出身的学霸。他们分管着 2000 多艘船，一艘船舶按照每年年检一次来算，一名验船师就要分管 100 艘船，加上验船师通常是两两作业，验船师们的工作量非常大，几乎每天都在船上，飘在水上。

" 上次检查出的通风窗问题整改了没有？" 中山 15 号轮渡上，崔连琼问道。崔连琼告诉现代快报记者，大桥封闭维修前夕，为保障市民安全出行，他们曾对中山 15 号等四艘渡船开展了针对性的检查，查出了 54 个缺陷，这回回头检查，就是要确保整改到位，保障春运期间旅客的出行安全。

崔连琼是局里唯一的一名女验船师，不过工作起来，她比很多男同事还要拼，还要细心。船舶检查最辛苦的就是双层底检查。双层底是用来装载压舱水的一层，进出只有脸盆大小的 " 人孔 "，人在里面，需要始终弯着腰。夏天，双层底里起码在 40 ℃以上，冬天，温度只在 0 ℃上下。

有一年 8 月份，南京骄阳似火，船厂地表温度超过 45 ℃，船舶底舱内温度要更高，造船工人开始避暑工休，而此时，崔连琼却要钻进底舱，检查钢板焊接和构件安装了。她说，" 天热，工人干活不容易，我这时把舱底一次查完，等下午天凉，工人就可以一次把缺陷整改完。"２个小时后，崔连琼从底舱出来时，已变成了 " 水人 "。

这样的艰苦工作环境，崔连琼却并不在意。记者问她，感觉工作苦不苦？她望着日光下波光粼粼的江面反问：" 能看到这么美的景色，不是很值得吗？" 她告诉记者，去年带着女儿乘坐中山 15 号、16 号轮渡，当她告诉女儿，这艘船是她检验的。女儿骄傲地说，" 妈妈你真棒！"

（编辑 余爽）