现代快报讯（通讯员 宁交轩 曾策力 记者 王瑞）南京绕城公路横跨栖霞、玄武、秦淮、雨花台、江宁五个区，已经成为仙林、东山以及南部新城等区域进入主城的主要通道。随着近年来车流量的增加，绕城公路早晚高峰期间非常拥堵，快速路变 " 龟速路 "，出行市民苦不堪言。5 月 23 日，现代快报记者从南京交管部门获悉，为缓解绕城公路早晚高峰期间交通流量大、拥堵严重的状况，南京市公安局交管局发布《通告》，从 5 月 27 日起，绕城公路（柳塘立交至刘村段），在原有禁行措施基础上，7:00-9:00、17:00-19:00 禁止本市黄牌货车通行。

绕城公路早高峰大车流拥堵现场监控截图 交警供图

据了解，一般来说快速通道拥堵不外乎两个原因，一是车流量太大，二是事故引发。现代快报记者获悉，随着绕城公路收费站的撤除，和城市交通的发展，绕城公路的日均车流量也已经从 2009 年的日均 4 万辆，增长到现在的日均 14 万辆。早晚高峰时段每小时车流量近 1 万辆，而绕城公路的设计流量是日均 8 万辆，现实际流量已达到设计流量的 175%。

事实上，早在 2015 年，绕城公路早晚高峰时段就被列为南京八大重要拥堵路段之一。据南京交警统计分析，目前绕城公路柳塘立交至刘村段共有九处关键堵点，涉及 14 个方向车流。从拥堵的方向看，由北往南方向分别是启迪大街至双麒路、石杨路段、宁杭立交、双龙街立交、花神庙立交、铁心桥匝道和油坊桥立交；由南往北方向分别是油坊桥立交、铁心桥匝道、花神庙立交、双龙街立交、马群立交至东杨坊立交段、东杨坊立交、华电北路匝道。

从几个重要堵点来看，绕城公路匝道口、立交桥和路段均存在不同程度的拥堵。究其原因，匝道口的拥堵主要是由于从快速通道进入城市普通道路后，因为行驶车速和信号灯的原因，导致车辆积压排队等候，其中以华电北路匝道和铁心桥匝道为典型代表；而立交桥拥堵则是匝道车道较少，通行能力不足导致的，以油坊桥立交为典型代表；而绕城公路路段上的拥堵，则是由于公路受地形限制导致车道数减少造成的拥堵，以启迪大街至双麟路、石杨路段为代表。

此外据统计，绕城公路每天发生各种交通事故达 40 余起，而黄牌货车虽然仅占出行流量的 10%，但是 40% 交通事故都涉及黄牌货车，交通安全风险较小车高出 3 倍。针对上述情况，从 5 月 27 日起南京交管部门对绕城公路（柳塘立交至刘村段）限时禁止本市黄牌货车。同时，南京交警也提醒广大驾驶人，请自觉遵守黄牌货车禁行的规定，服从交通民警和协勤人员的指挥、管理。与此同时，作为江南地区的另一条重要环线，绕越高速 2010 年开通后，目前日均车流量仅 2.3 万辆，被禁行黄牌货车可以从绕越高速绕行，分担绕城公路的交通压力。

（编辑 高淼）