现代快报讯（实习生 耿朴凡 记者 张瑜）四条地铁穿过，能购物、就餐、停车，还可以步行和公交地铁无缝换乘 …… 未来这座 " 地下城 " 将在南京江北新区 CBD 呈现。6 月 1 日，南京市江北新区举行了 CBD 地下空间一期与地铁深化设计方案专家评审会，现代快报记者从南京市江北新区公共工程建设中心获悉，该项目采取 PPP 模式，预计今年 9 月正式开工建设，6 年内完成该项目全部建设工作。据了解，在这次评审会上，专家们对步行者空间、商业及人流动线、管廊布置、环路分级、地铁站厅标高、公交首末站设置方式、能源中心落地可行性等技术方案进行了进一步调整和优化，使步行者的空间更加舒适宜人，站城一体，融合统一。

据介绍，江北新区 CBD 地下空间一期项目位于万寿路及横江大道之间，沿定山大街两侧，总用地面积 48 公顷，总建设规模 98.87 万平方米，拟建设 34 万平方米地下配套商业，58 万平方米地下停车场，6.87 万平方米公共空间、另有地铁四线四站四区间（4 号线、13 号线、11 号线、15 号线）及地下综合管廊。

早在今年 2 月，该设计方案进行了评审，联合体设计团队根据专家意见进行方案深化。据介绍，设计方案秉承了 4 大核心理念。

第一，是一体化开发。即一体化的地下空间开发以及双 " 梯状 " 结构的基盘系统。设计遵从江北新区 CBD" 小街区、密路网 " 的开发格局，对巨大的开发单元进行地下空间整体开发，形成城市发展的稳固底盘。导入 " 人车分流 " 的双 " 梯状 " 基盘系统，支撑高容量、高密度、高品质的城市 CBD，建立国际领先的站城一体化开发。

第二是以人的活动为核心。建立南北方向的地下步行者 " 梯状 " 系统。设计对中央商务区站与滨江站两个核心进行一体化处理，形成江北新区 CBD 一个核心，激发区域最大核心能级。两大站点分别以地下及空中两条步行者空间骨骼进行连接，与东西方向的步行者交通支线组合形成南北方向的梯状系统，构成地上地下一体化的立体回游动线，打造轨道交通 + 公交 + 步行者慢行系统无缝衔接和一体化换乘，激活区域商业、文化及公共设施的巨大潜能。

第三是以交通为关键。建立东西方向的道路・停车场 " 梯状 " 系统。横江大道与九袱洲路成为江北新区两条东西方向的机动车交通干线，与南北方向的地下道路组合形成东西方向的梯状系统，分担路面的到发及过境交通，创造 " 人行为主，车行为辅 " 的高品质城市地上空间。建立 " 地下道路－地下联络道－地下车库 " 的三级单向车行系统，使部分到发交通能迅速在外围快速路网和地下车库之间转换，释放地面道路空间，提高 CBD 区域交通出行效率与安全性。

第四是以市政为基础。建立安全牢固、绿色生态、智慧高效的中央商务区市政系统。核心轴路下所有管线纳入管廊并与地下空间结建，全面覆盖核心区所有地块，形成稳定集约的 " 城市命脉 "。中央商务区站和滨江站实现三线无缝换乘，创造高效便捷的城市轨道交通出行体验。地下空间基坑分区与整体实施并行，满足各地块开发进度需求，建立 " 可持续发展 " 的城市开发模式。

（编辑 张爱红）