现代快报讯（通讯员 宁交轩 记者 王瑞）1 月 22 日，现代快报记者从南京交管部门获悉，近日，高德地图联合交通部科学技术研究院发布了 2017 年全国主要城市交通分析报告。2017 年，南京城市交通拥堵排名全国第 24 名，相较 2016 年上升 3 名。

南京市机动车保有量近 260 万辆

2017 年南京市机动车从年初的 236.39 万辆增长到了 256.68 万辆；全市机动车驾驶人从年初的 312.77 万人增长到 337.73 万人，交通压力相较 2016 年进一步增大。同时，2016 年底长江大桥进入封闭施工、2017 年红山路进行快速化改造全面动工以及城区玄武大道、北京东路、中华路、凤台南路等 22 条主次干道进行出新改造也均对交通通行产生了一定的影响。

即便如此，在城市机动车千人拥有量超过 250 辆的城市中，南京的机动车人均拥有量虽然高于北京和大连，但是交通的拥堵状况却优于排名第二的北京和排名第九的大连。

南京平均车速排名位列全国第四

虽然 2017 全年拥堵指数略有上升，但整体的出行速度并不算慢。2017 年，南京高峰拥堵延时指数为 1.801，高峰平均车速 24.28km/h，全天拥堵延时指数为 1.529，全天平均车速为 28.58km/h。与北京、上海、广州、成都、重庆、杭州、深圳、天津、武汉等城市相比，南京平均车速并不慢，仅次于武汉（高峰 27.86km/h，全天 32.67km/h）、天津 ( 高峰 27.94 km/h, 全天 32.49km/h）和深圳（高峰 27.08km/h，全天 30.49km/h），排名第四。

采访中现代快报记者获悉，南京市的主干道占全市道路里程的 48.18%，但是仅分担了 28.9% 的车流量，而城市快速路里程虽然仅占城市道路里程的 3.2%，但是承担了全市 23.2% 的车流量。从快速路的动态分配均衡指数来看，南京的指数为 7.28，远高于全国其他城市，属于快速路车流量严重饱和的城市。

城市快速路压力剧增 南京交警对症施策

针对城市快速路流量持续增加的情况，南京交警分别于 2017 年 5 月、2017 年 11 月、2017 年 12 月对我市绕城公路、快速内环、玄武大道货车的禁行措施进行升级，提高城市快速路的通行能效。在现有交通通行情况条件下，2017 年 5 月南京交警还正式组建了机动大队铁骑中队，针对我市的快速内环进行机动巡逻，疏堵保畅。南京交警铁骑利用警用大排量摩托车的优势，让快速内环上交通事故的接处警时间从原来的 15 分钟缩短到了 5 分钟。

针对道路上 " 慢驶 " 的现象，南京交警还组织开展 " 驾车接打手持电话 " 违法行为的专项行动，对车辆驾驶人开车使用手机的交通违法行为进行查处。2017 年全年南京交警共查处此类违法行为 10837 起，在一定程度上减少了道路上 " 慢驶 " 现象和交通事故的发生。根据高德大数据的预测分析，2018 年南京市的交通压力还将进一步增加，拥堵还可能进一步加剧。南京交警也呼吁广大驾驶人，尽可能选择公共交通出行。

图片由南京交警提供

（编辑 王鹏）