现代快报讯（记者 鹿伟）南京长江大桥封闭维修以来，地铁 3 号线过江客流持续增长，不少市民骑电动车、自行车至 3 号线换乘并过江。一度导致天润城站及柳州北路站周边非机动车停车 " 车满为患 "，停车泊位严重不足。这一现象引起了南京市城市与交通规划设计研究院院长杨涛等 10 位市人大代表的注意。他们建议研究并制定车地铁 3 号线江北车站接驳换乘与周边交通组织优化方案。

初步调研

自行车停车位缺口约 3600 多个

根据杨涛等人对地铁 3 号线江北天润城站周边居住人口与换乘交通、自行车停放等情况的初步调研，天润城、润富花园以及江岸水城三个小区现状总居住户数为 2.19 万户，总居住人口约为 7 万人。天润城站周边每天换乘地铁与就地出行所产生的自行车停车需求约 6300 个。考虑到自行车停车时间离散性和停车位周转利用，自行车停车位需求约为 4400 辆左右。原规划自行车停车面积仅能停放 800 辆，自行车停车位缺口约 3600 多个。

" 无论是市民自有自行车还是公共自行车或者共享单车，也无论是换乘地铁还是就地出行所产生的自行车停车位需求，都是刚性需求。" 杨涛表示，自行车出行又是应该倡导和鼓励的绿色出行，因此，建议政府应当想方设法，就地就近予以解决这些刚性的自行车停放供应，并加以规范管理。

建议

增加车站周边自行车停车场面积

借鉴荷兰、丹麦、日本等国的先进城市经验，杨涛等人建议，尽快开展地铁 3 号线江北车站接驳换乘与自行车停放问题的专题研究。就地铁 3 号线江北车站换乘接驳与自行车停放状况开展系统深入的现场调查与居民、乘客意愿调查，科学分析预测地铁换乘接驳与自行车停放需求。在此基础上，研究并制定车地铁 3 号线江北车站接驳换乘与周边交通组织优化方案。

同时建议增加天润城、柳州北路等车站周边自行车停车场面积。具体怎么建？建议一：利用天润城地铁站 1 号口旁空间建设自行车停车场，方案如下，其一是利用天润城地铁站 1 号口旁约 5000 平方米的绿地及河面空间，通过河面上盖方式建设自行车停车场；其二是利用天润城地铁站 1 号口旁的约 2800 平方米的绿地空间，建设双层自行车停车场。建议二：研究开放天悦城商场门口圆形广场部分空间作为大桥封闭期间临时自行车停车场的可行性。

对于部分市民反映公交早高峰公交等车时间较长的问题，建议增加高峰时段公交至地铁站的发车频率，优化周边小区与地铁之间的公交线路，提高市民乘坐公交至地铁站的出行比例。

（编辑 王鹏）